一级方程式北极星车队在天南站比赛中的战绩令人失望透顶，两位车手均未能取得积分，罗世博名列第十四，柳速第十七。

赛后车队技术总监迈克尔对这样的成绩表示失望，希望车队能够尽快忘掉天南站比赛的糟糕表现，尽早往前看。

车队在揭幕战建州站比赛中有强势表现，这增大了车队在天南站比赛中的期望值，显然车队现在有种大起大落的感觉。

回顾整个周末车队的表现，只能用挣扎来形容，罗世博在排位赛中仅名列第十六，在经历了一场恶战之后，名次也只是前进了两位。而他的队友柳速比赛中同样遇到了困难。

发车后罗世博的战车前翼被撞坏，柳速的战车则是因为轮胎被扎破影响了速度。迈克尔称车队将从失误中汲取教训，以便能在两周后的西漠站比赛中重振雄风。

“这个周末比赛我们在不断前进，”迈克尔说，“在经历了一个糟糕的排位赛之后，我们为两部战车制定了两套不同的策略，罗世博1次停站，柳速2次停站。”

“计划并没有如期实施，因为罗世博的前翼在一圈过后就损坏，柳速的战车轮胎也被扎漏。”迈克尔继续说道，“之后罗世博的战车燃油系统又出现了问题，这也意味着我们必须得比计划中的提前进站，然后带着重油作战。”

“柳速最初状态不错，看上去一切都在按计划进行，但是之后轮胎被扎破，因此我们也不得不提前安排他进站，之后他又滑出了赛道，轮胎再一次受到影响。”

“我们需要从本周末所犯的错误中汲取教训，期待西漠站能恢复良好的状态。”

在建州取得开门红的枭龙车队，没能在烈阳与头号对手雷之神来番较量。欧米翰和成风因为排位事件，被罚至第八和第九位发车，最终取得第三和第五是经历了一番苦战得来的。

欧米翰比赛结束后这样说道：“我非常满意我今天的第三名。考虑到昨天的处罚，这可能是我们在这种环境下能取得的最好结果。我的战术实施的非常棒。这意味着我能在大多数的比赛时间里不受阻挡。”

“车队的工作干的太出色了，我非常高兴能以我的首次登台回报他们。在比赛的第一节，我的轮胎确实出现了一些粒化的问题，但是我能一直坚持到第20圈，这帮助我在第一次进站时超越了诸浪军。

在第二次进站后，我保持自己的位置处于安全状态，并最终拿到季军。在这个阶段，要再上升一个位置是不可能的。”

成风今天的发车非常出色，当然这也是他在赛后津津乐道的话题。

“我的发车真的非常非常棒，我非常高兴自己上升了5个位置，从第九升至第五。”成风兴奋说道，随后他谈到了自己为何一直未能在赛道上超越魏魄。

“我一直给马克(魏魄)施压很长时间，但当你跟在别人身后时，不管你的车有多快，要超车都真的是很难的。

我们拥有不错的开局至少再争取三个位置，但后来我在第一次进站时出现了问题，这浪费了我很多时间。所以我做了能力范围内最好的工作。

避开我们的赛车在这种极端的比赛环境下拥有稳定性的性能不谈，我，能够一直给诸浪军施压直至比赛的最后一秒。

我必须说，魏魄和诸浪军今天真的开的非常好，能和他们在赛道上较量真爽。”成风继续说道。

单能盛在总结比赛时，按照常规首先对两位车手表扬了一番，“在经历一个多事的周末后，欧米翰和成风都奉上非常强劲的比赛。

今天，欧米翰很好的处理了赛道上慢车的问题，跑了一场漂亮的比赛，他在枭龙赢得的第一个领奖台是应得的。”单能盛说道。

随后，鹿城人谈到了成风遇到的问题，并指出枭龙的真实速度被特殊的比赛环境掩盖了。

“成风的比赛，受到了首次进站时轮胎螺母的影响，浪费了他在比赛关键时刻具有重大价值的时间。

今天，我们赛车的的真实速度，被赛车在慢车后行驶出现的转向不足掩盖了。现在，我们期待两周后的西漠大奖赛早日到来。”单能盛信心十足的说道。

从建州站灾难性的双车退赛，到天南站统治性的强势夺冠，雷之神车队只用了一周时间就重新找回“紫红”的王者气概。

“我认为反弹这一事实真正展现了我们的潜力。”纳明索说道。“我们在整个周末强势，在两种规格轮胎下的速度都很快，对于我们来说，这很积极。”

一周前在建州，雷之神车队经历了十五年以来最糟糕的赛季开局。宁威和韦博世的赛车都因为引擎问题而退出比赛。

今天在烈阳，宁威赢下一场统治性的胜利。如果不是韦博世在第31圈失控出局，雷之神本应囊括前两名。

对于韦博世的失控，雷之神车队已经给出“官方”的解释：韦博世在出六号弯时路肩影响了赛车的空气动力学作用，赛车前部下压力过大，造成进入七号弯时赛车甩尾失控。

尽管韦博世退赛，纳明索还是对今天的结果感到很高兴。

“实话说，某种形式上，我们感到很高兴。当然是因为我们证明了雷之神的反应力。”

纳明索继续说道：“在建州那样一个异乎寻常的周末之后，那不是我们真正的水准，或者那是我们吃不消，总之，问题出在我们自己身上。”

“所以现在我很高兴，因为我们证明了我们可以做出伟大的工作。我认为我所见到最好的一件事就是，我们像往常一样的保持着冷静，没有软弱，也没有消极。

在遭遇那样一个艰难开局之后，我们的压力像往常一样。实话说，这才是我感到高兴的主要原因。”

尽管统治了烈阳赛道，但是雷之神相信枭龙车队将会卷土重来。两周后的西漠大奖赛，枭龙仍将是一支不可忽视的力量。

“就像我们在建州站赛后所说的，我认为此时的感受应该一样：当所有人都称赞枭龙高居另一世界时，我们却说好的。毫无疑问他们跑了一场伟大的比赛。

但我们还在，我们将让大家看到那并非是一个属于他们的伟大周末，但这并不是说他们的表现就该像今天这样糟。”纳明索说。

“可以肯定，他们这次表现反常，在战斗力上他们没有获得一个好的周末。还可以肯定的是，他们将在西漠恢复强大。”

雷之神必然会把枭龙看作第一假想敌，而崛起中的绝影车队同样让纳明索不敢小觑。

“我还要补充说的是，我们也已经看到了，绝影在此同样很厉害。我们需要，也必须小心他们……他们位居中游，想要从我们身上，从枭龙身上抢夺积分，所以我们必须对他们严加提防。”纳明索最后说道。

尽管在赛季初前两站比赛中均退赛，但是雷之神车手韦博世仍然相信他能够冲击冠军。

韦博世在建州站非常不走运，先是赛车打滑，之后因为引擎故障退赛，天南站比赛他同样是在毫无压力的情况下赛车突然甩尾滑出赛道冲入碎石堆退赛。目前在车手积分榜上他已经落后领头羊成风14分。

“这并不是我想要的赛季开局，”韦博世说，“但是还有16站比赛，还有160分可以争取。在接下来的几站比赛中，我计划迎头赶上，追回前两站所失去的积分。”

“天南站比赛中途挫败令我们没能取得想要的结果，但是就像那句话说的那样，这就是比赛。”韦博世接着说道，“每个人都会有走好运或者走霉运的时候，本赛季我的开局就很不正常。”

韦博世同时承认失去了牵引控制系统令操控战车变得更加困难，但是他强调这并不是他在烈阳退赛的原因。

“我们在上赛季末就开始适应(没有牵引控制系统的战车)，正如你看到的前两站比赛那样，这个改变带来了更多事故、更多打滑以及冲出赛道的情况出现。”

“这令比赛较之以前更加困难，但是我不认为这是我上周日在烈阳滑出赛道的原因。我的问题与牵引控制系统没有关系。”

如果建州站的比赛对雷之神来说是一场噩梦，那么天南站对他们来说就是一场美梦。

宁威在第一次进站后超越了从杆位发车的队友韦博世，并一路领先，以较大优势获得第一，也让自己重新回到了争夺赛季总冠军的行列中。

韦博世在第31圈的失误让雷之神在天南站的完美演出出现了一些遗憾，也让车队在积分榜上被对手枭龙拉大了差距。

雷之神在烈阳复活了，建州的炎热气候让雷之神的燃油供应系统出了问题，但一个星期不到的时间里，雷之神没有再被高温击倒。

烈阳赛道上，两辆雷之神一前一后领跑的熟悉画面再度回到了电视镜头里。

经历了建州站两辆赛车双双退赛的悲剧，天南大奖赛的冠军奖杯让雷之神总算长舒了一口气。

车队领队纳明索代表雷之神站上了领奖台，高高举起了雷之神车队本赛季的第一个冠军奖杯，而赛道上，雷之神的员工已经挥舞起了两面巨大的洛城旗帜，似乎在宣告一支正常的王者之师的回归。

如果说，建州站上，人们看到的雷之神因为“换季”原因患上“不适应症”，那么在烈阳，宁威让人们真正看到了雷之神的速度。

用世界冠军的话来说，这站比赛对他来说“什么都好”。

“由于在建州站遭遇的挫折，我希望在天南站再也别遇上这样的事了，但事实上，我们无法确定，局面会在这里完全改观。我们知道我们的速度很快，但在建州站的比赛开始前，我们也是这样认为的。”

赛后宁威实话实说地讲述了他的心情，“今天一切都那么完美，我们好像一下子又能保证一切都不出错了。

我们保护了引擎，赛车的速度很快，平衡也很好，维修站工作很棒，能回到冠军的位置真是完美。当然，如果韦博世能以第二名完赛，我会更高兴。”

56圈的比赛，宁威从起步到冲线，没有遇到任何的麻烦。起步被队友韦博世封住了赛车线，宁威就紧紧跟在队友后面不骄不躁地等着第一次进站的机会，而一切也正如宁威预计的那样。

“在第一次进站后，我超越了他，如果我起步时更激进一点，也许我能在起步时就超掉他，但我不想冒险，因为我知道我能通过进站超过他。”

随后的比赛，宁威独自在前面领跑，这一站比赛，他跑得很小心，很有节奏，没有滑出赛道，也没有锁死轮胎，直到他非常“完美”地第一个迎接格子旗的挥舞。

从第一次进站前做出全场比赛的最快圈速，L2208在宁威的手下越跑越快，在第一次出站超越韦博世后，宁威便很快甩开了队友。

而在第二次出站后，宁威尽管已经放慢了赛车速度，在最后冲线时依然领先了第二名的昆海轲有近20秒。

可以说，在烈阳雷之神L2208终于表现出了和车队冬季测试一致的速度。

“烈阳的反击足以表现出雷之神赛车的强大和车队的竞争力。”但不可忽视的是，雷之神的这次复活绝对不是“完美”的复活，车手和赛车的稳定性依旧是洛城人需要关注的重点。