对此，红虎车队运动顾问穆科对于安赛特在西漠站的表现不吝溢美之词，尽管西罗洲小将并未赢回冠军。

“安赛特的表现令人难以置信。”穆科在西漠谈道，“在这场艰难的比赛中，他没有出现错误，他从一开始就掌控一切。”

“从第三圈开始，我们曾建议他节约燃料，我们知道他能够保持对雷之神的优势。

在赛车故障发生之后，安赛特居然还能够跑在银箭车队的两辆赛车前面，这同样令人难以置信。”

“我们没有想到他能做到这点，他的弯道速度同样是惊人的。如果你不能赢得比赛，那么要尽可能多得获得积分。”穆科谈道。

尽管XL-25战车在周六的排位赛中不在状态，但成风在正赛中显示出强大的竞争力后，惠神牧的信心也随之得到了提升。

“我想与周六相比，我的感觉好了许多。”惠神牧说道。

“我认为鼓舞人心的是我们取得了不错的起步，但不幸在第1圈就落到罗世博后面。我们明显比罗世博更快，但是不能超过他，所以这有些令人遗憾，成风明显损失了时间。”

“我们有两次不错的进站，我们的两位车手都利用进站完成了超越，这对车队来说很棒，有利于车队的士气。

你总希望在这方面做到最好，我们今天的确证明了这点。进站之后成风获得了一场很棒的比赛。”

“所以在经历了周六令人震惊的圈速后，能做出相近的成绩已经很好。

我们在周六表现不佳，我们没有找到排位赛的感觉，成风在比赛中有一段跑得非常不错。

比前面的赛车更充分的使用了轮胎，而且稍微快零点几秒。安赛特在这个阶段遇到麻烦，我不知道他是何时出现故障的，但我们距离他们并不远。”

惠神牧相信他的车队选错了下压力，以及对6号弯的处理方式出错。他相信在下一站建州段天才会有更好的表现。

“我想周六是公平的，段天才对于他的排位赛感到失望，这是可以理解的，他没有获得干净的赛道。

他比银箭更快，但并不能超过他，就像之前成风没法超过罗世博一样。一旦成风获得干净的赛道他便为我们展示了自己的实力，而段天才没有获得干净的赛道。”

惠神牧又谈道：“我确信这是个合情合理的开始，我确信我们会做得比这个更好。我们会看到的，在建州，我们希望能给赛车带来一些改进。”

“我想每个人都会做相同的事情，但是我们尝试以更快的速度改进，我们确信我们处于比上赛季更好的位置上。”

安赛特在西漠因引擎故障与冠军失之交臂让奔雷的动力单元再次成为了人们热议的话题！

红虎车队首席技术官员聂巍日前披露，是陈楚朗和枭龙阻止了他们在2210年使用银箭引擎的机会！

另外，这位传奇一级方程式设计大师还对银箭在冻结规则下，依旧保持对引擎进行“大力发展”非常不满！

“银箭一直在大力发展所谓的冻结引擎，而其他的引擎供应商，特别是奔雷，非常老实。

说现在引擎处于冻结中，为了节约开销，我们不想进一步发展。”聂巍日前在接受采访时说道。

一级方程式从2207年开始，为节约开销正式冻结引擎的发展。

但是部分引擎制造商依旧以安全稳定等为由，对引擎进行改进。唯一恪守规则的被认为只有奔雷。

后来的事情大家都知道了：2208年，一度曝出雷之神，银箭的引擎比奔雷多出30马力的消息。

为此，奔雷曾在2208年年末向大秦汽车联合会提出申请，要求特许改进，抹平赤字，因为他们的用户已经非常不满。

江城制造商的申请最终获得了大秦汽车联合会的批准。但是现在，又重新传出BL27引擎比对手低30马力的消息。

上周五据《运动汽车》报道，奔雷已再次向大秦汽车联合会提交了改进申请。

大秦汽车联合会的答复，被认为将直接影响到第一客户——红虎2210年的夺冠前景。

事实上，在历经三年(2207～2209)失望的合作之后，红虎已经打算今年改用银箭引擎。

据聂巍在HU6发布日透露，HU6最初的引擎安装平台，就是按照银箭 YJ108X来设计的，结果因为陈楚朗和枭龙“从中作梗”，让他们最后还是被迫和奔雷合作。

“我们还非常密切的考虑过众宾引擎，最终，是陈楚朗和枭龙阻止了我们使用银箭引擎。”聂巍在谈及车队2210年的引擎选择时说道。

当然，作为合作伙伴，聂巍还是对奔雷表示出了尊敬。“但不管怎样，我们还是对保持与奔雷合作非常满意。”聪明绝顶的一级方程式设计大师说道。

聂巍同时表示，如果“奔雷能得到大秦汽车联合会的改进批示，抹平和对手的赤字就完美了！”

在揭幕站——西漠车队上，HU6被认为是最快的赛车！

六届世界冠军在休战三年后的首场一级方程式比赛中名列第六。尽管整个周末都落后队友罗世博，马龙仍对自己的复出首战感到满意。

“我感觉非常好，”马龙在个人官方网站上写道。

“从体力方面讲，这场比赛对于我来说完全没有困难，我绝对没有累得精疲力尽。这一部分原因是那些轮胎，在那种热天下，不能跑太快的速度。”

“但是总之我必须说：考虑到我完全退出了三年，也没有太多的驾车准备，我非常、非常的高兴，并对此感到自豪。

想象我回来，重新坐进赛车，和其他人一起比赛，这很奇特。我，从我的角度讲，没想象过这样。”

如今的一级方程式比赛，唯一让马龙感觉不好应付的是赛前的官方活动太多，导致他准备比赛的时间太仓促。

“好的是在比赛中我很平静和放松，与我在前几年一样。唯一让我没想到的是发车之前的休息时间太短了，拍照和车手巡游时间太漫长了。

我很晚才回到车库，然后就要立刻开始准备比赛。”