“现在我们希望我们能成为在前列的有力竞争者，并获得最多的积分。这支车队最伟大的特点就是拥有非常可观的发展潜力。

在获得一个强有力的稳健的赛季开局后，我们相信我们能以更加令人敬畏的竞争力进入中海站，并开启在中洲核心分站的比赛。”

虽然银箭车队车队的罗世博在上周末进行的天南分站赛中位列第三，首次登上领奖台，但经过前三站的比赛后，证明银箭车队仍然不能跟上领先车队的步伐。

车队领队陈楚朗明白他们的赛车仍然缺乏速度，但强调银箭车队不会满足现状，已经在竭尽全力的工作，以追赶其主要竞争对手。

陈楚朗希望六冠王马龙能够在下周的中海站尽情展示他的实力。

“我们希望能在中海站继续看到进步，特别是马龙能拥有一场没有意外的比赛，并能体现出自赛季开局以来的进步就好了。”陈楚朗在中海站前谈道。

“在实际表现方面，车队的前三个分站赛都做得非常好，罗世博在天南出色地完成了比赛，并做出了本赛季最快的进站。”

“除了在天南的轮胎螺母故障之外，我们的赛车已经具备可靠性。我们对我们车手的表现感到满意。

我们获得了合理的战绩，这与我们当前的赛车速度相符，但是我们也明白我们现在还不够快，还不能在前列做出好成绩。

这显然不是我们希望获得的位置，我们正在竭尽全力缩小差距。”

马龙在烈阳赛道没能完成比赛，表示自己明白令其感到失望的原因，期望能够在中海站表现得更强大。

六冠王再次重申在休战数年后，一切都需要重新计划。

“我们终于在天南跑得非常好，或许在中海的比赛能够再次在我们掌控中。”马龙说，“我期待着比赛，再次充分享受竞争的乐趣。”

“无可否认，过去两站比赛对我来说不是非常走运，但我非常清楚其中原因。

我明白在一级方程式中的事，如果你看看两次分站赛的详情，我想一切仍然在依照计划进行。你只能一步一步的改进，我相信我们能够达到目标。”

奔雷车队的昆海轲在建州站和天南站表现不俗，分获第三和第四。

在2210赛季前三个分站结束后，奔雷在车队积分榜中以27分排名第五，银箭则以17分的优势位居第四。

奔雷车队技术总监鲍沛坚信他的车队能够在即将来临的比赛中击败性能方面的竞争对手银箭。

“我认为我们能(压倒银箭)，因为当前他们只是在排位赛中走在我们前面，但我们在天南似乎拥有更快的速度。”鲍沛在周一谈道。

“在中海站我们将迎来更多的改进，这包括赛车底板和前翼。这可能不足以在排位赛中超越银箭，但将令我们紧随其后。

如果我们在比赛开始时能跃升到他们的前面，我相信我们能够保持领先的位置。”

鲍沛相信奔雷车队以积极的态度进行研发，将在本赛季获得回报。

“我们期望在2210赛季研发出一款具有竞争力的赛车不是什么秘密。”鲍沛说道。

“积极的研发意味着推出更有效的研发理念，令这些研究成果尽可能快的应用到比赛中去。”

“我们的空气动力学研发速度是空前的，这至少是上赛季的两倍。

车厂也使出了浑身解数，相比上赛季，新设计应用到赛车中的时间缩短了一半。”鲍沛表示奔雷更加注重提升赛车的空气动力学水平。

鲍沛认为车队在前面三站比赛中得到了充分发挥，昆海轲在建州站和天南站分别获得第三和第四。

“我认为我们的成绩已经达到了我们的期望，因为我们的成绩已经超越了赛车现有的竞争实力。

我们充分利用了出现在我们面前的机会，我们取得了一些好成绩，这是一个伟大的赛季开局。”

雷之神引擎在季初的三站比赛中故障不断，继龙浩和韦博世在西漠站的排位中，因引擎温度超标被迫在正赛开始前更换后。

在4月4日举行的天南大奖赛上，两届世界冠军又因为引擎爆缸，在倒数第二圈退赛。

而就在同一天，使用同样动力单元的铜爵车队也因为引擎故障全军覆没。

接二连三的事故，让人们对雷之神心脏的可靠性感到担忧，洛城似乎应该拉响可靠性警报。

但是雷之神引擎总监马睿周四在接受车队官网采访时却并不这么认为。

“我们对所发生的情况进行了深度分析，两起故障是不相关联的”马睿说道，“在烈阳，龙浩的引擎遭遇了结构性的问题，这是我们在冬季测试中从未见过的。”

马睿确认，两届世界冠军的爆缸，与变速箱离合器损坏后采用非常规换档有一定关系。

“我们相信，车手在比赛中，因为变速箱换挡问题，不得不采用非常规的引擎使用方法，在问题中扮演了一定角色。

此外，这起故障和铜爵车队在上一站比赛初段经历的引擎故障没有关联。我们确定，他们的是电子传感器故障。”

马睿披露，雷之神本周的中海站将使用西漠用过的旧引擎，但未阐明是比赛的什么阶段。

“每位车手在每个赛季有8台引擎可用。我们计划的使用战术将围绕这个进行。作为预防，我们选择了不再建州使用西漠站的引擎，但是会在中海站使用。”

前三站比赛结束之后，目前雷之神在两个积分榜上均处于前列，马睿说洛城车队有足够的理由为当前的表现感到满意。

关于禁止赛中加油后，引擎的油耗相较对手处于何等水平,马睿表示截至目前依旧难以判断。

因为前三站比赛均受到了天气的严重影响——“在雨赛中，燃油的消耗变得难以控制。”

本周末的中海站，尽管拥有超长的直道，但马睿说：“这对于引擎只是中度负载”，另外相对较低的环境温度，对引擎的考验也不大。