成风认为新技术的使用会给比赛增加精彩程度：“我很期待鹿城的比赛——这是全世界最棒的赛道之一，

我认为可调尾翼和动能回收系统技术的引入，将会给车迷带来一场有史以来最激动人心的鹿城大奖赛。”

相比起成风在鹿城多次的夺冠经历，段天才则逊色很多：“我在鹿城大奖赛上的最好成绩是第四，2204年和去年都是这个名次，不过，去年我是从第14位一路杀上来的。

尽管这是一条我跑得不怎么样的赛道，但我也很期待今年的比赛，因为这将是我们第一次尝试这条全新改进的赛道。”

段天才对新赛道有新感觉：“发车位置发生了改变，新的一号弯角，全新的车房和围场，新设施应该很不错，我想去过的人都认为鹿城是一条全世界最棒的赛道。

此外，发车时全油门进入一号弯感觉会很特别。”

车队总经理马惠特对鹿城评价很高：“这对于车队和车迷而言都将是一次激动的体验——全新的鹿城赛道，

这里自从2150年起就是一级方程式的精神家园，我们的赛道越变越好，并依然处于领先，真是令人感到欣慰。”

枭龙是新鹿城的首个尝鲜者：“这里有新的赛道构型，去年我们也第一次试用，现在又有了新的维修区和围场设施，这里将是全世界最伟大的赛道，以及鹿城赛车运动的家。”

这位枭龙车队的掌门人同样认为吹气尾扩的禁用将会给冠军争夺战带来影响：“本周末，还有一个令人激动的原因——吹气尾扩的禁令，预计将会对竞争格局产生影响。

我们的工程师有决心利用这次赛季中期的规则改变为车队抢占有利位置，我对于车队的竞争力感到乐观，并希望能给到场的家乡车迷在周日带来好成绩。”

本周末一级方程式大奖赛将移师鹿城的鹿城赛道，枭龙车队将享受在主场作战的待遇。

成风在接受采访时表示他非常想要看看大秦汽车联合会本周末实行的新规则到底会产生一些怎样的效果，同时他表示自己非常渴望能够重温在这里夺冠的感觉。

成风曾于2207、2208年夺取过鹿城站的冠军，至今他仍然将其看作是自己职业生涯最伟大得胜利之一：

“在我进入一级方程式运动以来，2207、2208年在鹿城夺冠是我感觉最甜蜜也最为满意的时刻。

站在这里的最高领奖台上，看着四周到处都挥动着旗帜，还有那一张张热情的脸孔，那种感觉真的是太令人难以置信了。”

成风还表示自己非常渴望能够在今年重温夺冠的感觉：“今年我们将拥有一条全新的鹿城赛道，赛道上有很多地方都进行了整改，

我敢肯定今年现场数以万计的车迷一定会比以前更加热情，如果能够再次在这里那肯定是最美妙的事情了。”

大秦汽车联合会将在本周末继续实行一些规则方面的改革，继从西仑站开始要求车队在排位赛结束之后的引擎参数必须与正赛开始之前保持一致之后，

本周末的鹿城大奖赛还将全面禁止车队使用热吹扩散器，普遍认为这将使得红虎的单圈优势缩小0.5秒左右的时间，枭龙和雷之神可能抓住机会追上之前一直领跑的红虎。

成风也表示他非常想要看看新规则到底会产生一些怎样的效果：“本周末我们将面对一些规则方面的改革，那将可能会影响到所有的车队，

看看这些规则对于比赛的结果到底有多大影响真的非常有意思，对于我们的工程师来说这肯定是一个忙碌的周末，

我相信他们会完成一份伟大的工作以确保我们处于富有竞争力的位置。

我真的非常期待周末的比赛，这是全世界最棒的一条赛道，而在拥有可调尾翼和动能回收系统之后，我想着很可能会成为有史以来最为激烈的一站鹿城大奖赛。”

7月4日，枭龙领队马惠特坚信，成风在明年肯定不会离开这支鹿城车队而转投红虎车队。对于三届一级方程式世界冠军纪达批评成风风格野蛮，马惠特也给予了回击。

在上个月的华沃大奖赛期间，成风被曝出与红虎领队霍诺安进行了私聊。于是关于他要转会红虎的传言也就满天飞了。

此前成风已经为自己作出辩解，称他很早就与霍诺安相识，而且他与一级方程式车队的很多老板都很熟，私底下交流是很正常的事情。

看到自己的爱将被卷入转会传言漩涡中，马惠特忍不住要出来为成风讲话，他认为成风没有理由要离开枭龙车队。

“成风爱这支车队，他知道这辆赛车能够赢得比赛。”马惠特在接受鹿城媒体采访时说，

“在过去10天他经常和我坐在一起聊天，讲述他对留在这支车队的激情、热情和渴望，如果他没有这方面的意思，我认为他不会注视着我说这样的话。”

成风除了被传言缠身外，让他最心烦的估计就是对他的批评。

在楚州和华沃大奖赛中，成风把自己的野蛮驾驶风格展现得淋漓尽致，结果引发了多起撞车事故。

事后，对成风的批评声四起，尤其是纪达，他认为成风这样驾驶迟早会闹出人命。

马惠特对爱将的做法给出了自己的解释，同时也回击了纪达。

“一名赛车手必须拥有攻击性，当你准备超越另一辆一级方程式赛车时，你就将冒着风险。”马惠特说道，

“我知道纪达，我很喜欢他，我承认总有一些人想说些什么以制造争论。纪达就在这个圈内。”

“成风为事故感到遗憾吗？当然是的，我也一样。你想让他改变自己的驾驶风格吗？

我们应该向伟大的选手和优秀选手致敬，我们目前正处在这个地方。”毫无疑问，马惠特当然不同意成风改变自己的野蛮驾驶风格。

2211年7月5日红虎车队技术总监聂巍表示，他们在改进本赛季赛车的同时也正在逐渐把注意力转移到2212赛季新赛车的研发上，而至于聂巍与红虎的这段神话还没有结束的趋势。