由于扩散器禁令的原因，枭龙被认为在鹿城站受到了很大的冲击，成风在排位赛上也因为大雨的原因没能做出更好的成绩，

虽然正赛上拿到第四名，但是车队深知如果还想要继续保留夺冠的希望，接下来的四站将成为枭龙本赛季的判官。

枭龙车队在刚刚结束的鹿城大奖赛中表现不佳，不过这并没有影响到车队上下的信心，成风和段天才在接受采访时都表达了尽快走出低谷的决心。

不过好的消息是，在鹿城站结束之后，所有车队签字同意让引擎规则重新回到鹿城站之前的标准，并维持到本赛季结束，这给了枭龙迅速走出低谷的希望。

成风和段天才在接受采访时都表示了尽快重回领奖台位置的信心。

成风表示道：“我们是一支强大而且富有经验的队伍，本赛季我们已经两次夺冠，我们已经证明自己可以在低谷中迅速反弹。

现在对我们来说的确是个艰难的时刻，但是我相信我们可以尽快找回获胜的感觉。”

成风接着表示道：“最重要得一点是我们的信心并没有消失，我们依然拥有对胜利的渴望，车队上下都更加努力的投入到了工作中去。

这些可以帮助我们回到胜利的位置，我相信从下一站平州站的比赛开始我们就会有更加出色的表现。”

队友段天才也显得非常自信：“今年的一级方程式竞争非常激烈，自从我加入一级方程式后就每个赛季看上去都会更加困难一些。

如果我们一开始没有获得成功，我们也不能放弃，我们需要更加努力的工作，那样我们才能获得成功。

现在我们处于一个低谷期，但是我相信这并不会持续太久，我们已经做好了反弹的准备。”

尽管在上周末的鹿城大奖赛中红虎发生了车队指令事件，但红虎老板西同慈表示，这件事情不会影响魏魄续约，建州老将在下赛季仍会代表红虎征战。

魏魄由于年龄比较大，红虎车队并没有选择与他签订长约，而是一年一签。

车队指令事件以后，外界普遍猜测这是否会影响魏魄的续约。现在，红虎老板给出了肯定的答案。

“魏魄将会和我们续约，这是肯定要发生的事情。他在车队内部非常受欢迎，他感觉非常舒服，这是一种非常好的关系。他和我们大家都知道这一点。”

西同慈说道：“说实话，魏魄没有比最快的赛车更好的选择，我们也没有比一位快车手更好的选择。”

对于魏魄公然违抗车队指令一事，红虎老板倒是看的挺开，他并不认为魏魄有错。

“这对我们来说没有问题。安塞特认识到龙浩已经领先太多，不可能再追上他，所以就放弃了。这让魏魄接近了他。

如果魏魄不去尝试着攻击去获得一个位置，那么他将是一位非常糟糕的赛车手。”西同慈说。

陈楚朗认为，队内二号车手罗世博的表现让他想起了马龙年轻时候的样子，同时还透露希望在明年继续保持车手阵容。

而马龙很有可能在2212赛季结束之后再与车队续约一年，从而推迟自己的退役时间表。

罗世博和马龙搭档始于上个赛季，在一年的赛季结束后，罗世博占据了压倒性的优势，马龙则很难适应赛车的性能。

即使到了今年赛季行将过半的时候，马龙仍然没能在与队友的竞争中取得先机。陈楚朗称罗世博“绝对是”马龙职业生涯以来碰到的最棒的队友。

“有时候我觉得我面前站着的就是一个年轻时的马龙，”陈楚朗在接受记者采访时这样说道。

“罗世博工作起来非常拼命，在情绪上你丝毫找不到弱点，而且绝对是个有天赋的车手。”

陈楚朗认为两者的关系不仅是竞争更是协作：“如果马龙的队友没有那么强大，那他的日子也许会好过一点。但他们两个人可以彼此取长补短，两个人都能战胜面前的挑战。”

陈楚朗表示车队2212赛季的车手阵容将在本赛季晚些时候对外宣布，由于六冠王马龙在鹿城赛道表示愿意留在银箭车队再战一个赛季，因此6冠王也极有可能会继续留在车队。

银箭与马龙的合同将在下赛季结束后到期，届时马龙的去留会提前半年有结果：“马龙和银箭车队有一份为期三年的合同，我们对他也非常满意。

但如果他觉得自己不想继续跑下去了，那我们就需要谈谈。你不能强迫一个人去做事情。但我们信任马龙，他是我们车队非常重要的一员。”

在被问到车队是否愿意在明年继续和马龙合作时，陈楚朗坚称：“是的，那当然了。我们会在赛季晚些时候再续前缘的。”

宁威的名字近日再次与红虎车队联系到一起，有声音认为红虎车队已经确定将用芬兰人顶替魏魄的位置。

对此红虎车队给予了否认，车队顾问马科表示即便魏魄离开，顶替其位置的也一定会是年轻车手。

“这完全是一派胡言，我可以肯定的说，宁威过去不是，现在也不是我们的选择，这是明确的回答，他在未来将不会驾驶红虎赛车，这个传言真的是毫无意义。”

马科还表示即便魏魄真的在下赛季离开，顶替其位置的也一定会是年轻车手：“我们有自己的年轻车手，如果魏魄一旦离开，他们就能很好的顶上去。”

之前有媒体指出，乐狮的杰奎苏和布鲁都是红虎非常看好的年轻天才，而且这两位车手都乐意接受二号车手的位置，这是红虎所愿意看到的。

7月14日，尽管在鹿城站中力压红虎获得车队本赛季首个分站冠军，但是雷之神车手龙浩依然显得非常冷静，在接受采访时他表示不会因为这场胜利而去考虑争夺总冠军的事情，

毕竟目前距离安塞特还有将近九十多个积分的差距，车队本赛季的目标将是脚踏实地的前进。

雷之神车队在赛季前八站比赛中颗粒无收，直到上周的鹿城站才力压红虎双将获得本赛季首个分站冠军头衔，尽管部分媒体鼓噪雷之神重回争夺总冠军的行列，

但是雷之神上下依然保持着清醒的头脑，雷之神主席墨信罗周一就曾告诫车队不要好高骛远，应该脚踏实地保持进步。

龙浩今日也表示不会因为鹿城站的胜利而开始去考虑争夺总冠军的事情：

“这场胜利不会改变我们对待接下来比赛的方式，我们必须要现实一些，因为目前我们还落后了很多，这真的是一个非常巨大的差距，我们的目标将只是瞄准下一站比赛，争取能够获得更多的胜利。”

“我们在接下来的比赛中也许需要更多的冒险，尽管这意味着我们可能为此付出很高的代价，但是我们别无选择。”

龙浩继续表示道：“我们当然不会放弃本赛季的比赛，但是我们真的不会过多的去想总冠军的事情，墨信罗昨天也说了我们应该脚踏实地。”

龙浩还坚定的表示车队在鹿城站中获得胜利与大秦汽车联合会实行的新引擎规则并没有太大的关系，而是车队实实在在取得了进步，

因此即便从下站比赛开始引擎表示将重回鹿城站之前的标准，对于雷之神也不会有太大的影响：

“我不会花太多的时间去考虑技术规则方面的事情，每一站比赛都会有它自己的故事，我们只需要知道从一站比赛到另一站比赛需要注意哪些东西就可以了。

很明显我们的赛车取得了不小进步，这意味这它驾驶起来感觉更容易，在赛场上更加具有竞争力，尤其是在快速弯道的时候。

赛车获得了更多的下压力，这意味着我们可以带着更强的自信面对下一站比赛。”

2211年7月15日大秦汽车联合会技术代表查廷淮认为，围场内关于强制吹气排气管的争议可以画上句号了，不会再有车队对这个问题继续纠缠。

随着明年彻底废除强制吹气排气管的使用，赛车的设计也将迎来一个新的纪元。

针对强制吹气排气管和引擎映射合法性的争论贯穿了整个鹿城大奖赛。

大秦汽车联合会当时认为车手在刹车时利用废气来影响扩散器表现断然是不合法的，

因此车队在鹿城站前两度聚首，先是拥护大秦汽车联合会的禁令，最终又推翻禁令——并继续在本赛季剩下的比赛里使用强制吹气排气管的规则。

现在，查廷淮宣布本赛季强吹排气管可以跑完剩余的比赛：“在本赛季剩下的比赛里，所有赛车都会维持在‘西仑站’的规则（指强吹排气管合法）。

本赛季不会再有人反对引擎映射和排气管的问题了，除了这一决定已经在技术工作小组会议上取得了一致意见，大家还都保证——不会在本赛季就这些问题再浪费口水。”

查廷淮还借此机会解释了一下排气管禁令两起两落的一些背景情况。

“这件事是由大秦汽车联合会先挑起的，当时我们掌握了一些证据——证明有些以前从没见过的引擎设置正在围场内蔓延，而且这样的设定很极端。

我们担心排气管的位置和引擎映射设置的主要目的是为了提高赛车的空气动力学效能。

在此之前，我们估计任何空气动力学上的获益和利用引擎设置以及排气管之间的直接关系较小。”

但查廷淮也承认，大秦汽车联合会在规范引擎设置上“一刀切”的做法惹了一身骚。

“很快我们就认识到引擎的事情比一开始想得要复杂，最主要的问题是难以确保车队在不使用极端引擎设置的同时还想着使用其他合法规则。

所以我们拖到了鹿城站才推出禁令，还有其他很多机械因素需要考虑，比如油门踏板本身的设计结构问题。”

这位大秦汽车联合会的技术代表还解释了为何会在鹿城大奖赛上更改规则：“当时这件事还在讨论当中，有引擎制造商（指奔雷）不愿使用我们强制的引擎设置，

并想让我们相信，他们为了保全引擎的可靠性必须使用不同的设置，他们在最后一分钟还在给我们参考数据，

当时我们觉得，既然已经对另一个引擎制造商（指银箭）做出了小的让步，那么我们就很难拒绝奔雷了。”