本周对于马龙来说将是非常特别的一周，因为这是他职业生涯开启的地方。

青云是一条充满惊奇的赛道，天气是比赛中一个非常重要的因素，

我认为这条赛道的特性更适合我们赛车的发挥，尤其是相对过去两站比赛而言，我们期待在这里能够有好的表现。”

雷之神将连同枭龙车队一起向领先的红虎车队发起最后的冲击。

不过雷之神经理杜目在车队官网上表示：雷之神本赛季的战车升级已到尽头，车队接下来将把重心放到新赛季的战车研发中。

雷之神本赛季的开局非常低迷，直到进入中洲赛季中期后才有所反弹，龙浩在鹿城站拿下车队本赛季迄今为止唯一一个分站冠军，

不过目前雷之神在两个积分榜上落后榜首的红虎仍有较大的差距，本赛季夺冠的希望非常渺茫。

对于下半赛季的八站比赛，雷之神依然没有放弃争胜的希望，杜目表示车队会尽力拿下每一场比赛的胜利，几站比赛之后再来看看是否还有争冠的希望：

“对于余下的八站比赛，我们的目标就是努力赢得每站比赛，争取获得尽可能多的积分。

就目前的积分差距来看，我们知道想要夺冠是非常困难的，让我们过几站比赛之后再来看看自己的位置吧，我相信我们依然有夺冠的希望。”

不过杜目同时透露雷之神本赛季的战车升级已到几乎尽头，已经很难再取得更大的突破：

“关于本赛季的战车升级，我们几乎已经走到尽头，当然这并不意味着今年赛车的升级工作已经彻底结束了。”

杜目还表示车队目前已经将重心放到了新赛季战车的研发之中：

“现在我们已经开始全力研发2212赛季的战车，明年一级方程式的规则没有发生太大的变化，因此新车可以看成是本赛季的升级版。

然而不管是从风洞测试还是设计图纸来看，这都将是一辆极具创新的战车。”

雷之神最近两个赛季的战车一直被指过于保守，这也是他们在赛季初期表现欠佳的主要原因。

杜目在赛季中期就曾表示下赛季的战车会有更多的激进升级，他重申了自己的这一观点：

“事实上，这完全在意料之中，也是必须的。我们明年的首要目标是，从赛季一开始就具备强大的竞争力。”

8月25日，奔雷车队今日官方宣布将用秦逍遥顶替费酷德的位置，与北脉小将霍翰飞搭档出战本周末的大奖赛。

费酷德本赛季初顶替受伤的波兰车手昆海轲获得奔雷一个主力车手的位置，不过本赛季他的整体发挥并不出彩，

十一站比赛过后仅仅登上过一次领奖台，目前以34个积分排名车手积分榜第八位。

之前奔雷车队已经多次暗示对于费酷德的表现感到不满，督促他尽快提升自己的成绩。

媒体电视台上周曝出奔雷计划在大奖赛中用秦逍遥取代费酷德的位置，今日这一消息得到了奔雷车队的官方确认。

不过费酷德并不甘心轻易接受被车队抛弃的结果，在过去两天的时间中他的经纪团队和车队方面进行了激烈的争辩，

费酷德的根据是他与车队有合同在身，而且他本赛季的成绩还是要强于队友霍翰飞，因此车队放弃他是没有根据的。

双方在经过激烈的争辩之后达成了一个折中的措施：

本周末的大奖赛先由秦逍遥顶替费酷德的位置出赛，至于本赛季剩下的七站比赛到底由谁出战，双方将在今天进行再次商议之后给出结果。

奔雷在一份简短声明中这样表示道：“秦逍遥将会参加大秦汽车联合会在明日15点举行的赛前新闻发布会，关于未来更长久的安排我们将会在明日进行正式公布。”

据悉，秦逍遥能否就此占据奔雷车队一个主力车手的位置主要还是看他在本周末大奖赛中表现出来的水平，

因为奔雷除了费酷德之外，也在考虑给目前在二级方程式赛事中处于领先的罗曼庭一个机会。

秦逍遥最近一次参加一级方程式大奖赛是在2210赛季的中沙大奖赛中，随后他就被星越车队放弃，

本赛季他成为了奔雷车队的试车手，并在镇州大奖赛中代表车队出战过周五自由练习赛。

另悉，费酷德离开奔雷的事实已经很难改变，而且他目前很难在一级方程式中找到一个新东家，

本赛季对于他来说很可能已经提前结束，他只能努力在下赛季开始之前找到适合自己的位置。

在展望泉府站比赛时，枭龙车队表示他们将继续努力提升自己在排位赛中的表现，同时期待可调尾翼系统能够发挥出更大的效力，争取能够全面压倒红虎车队。

枭龙在最近五站比赛中获得了三站比赛的冠军，已经大大缩小了与红虎车队之间的积分差距，

不过值得注意的是，枭龙在正赛中的表现一直强于排位赛，在正赛频频发威的同时，他们至今在排位赛中还没有能够打破红虎车队的垄断。

在谈到下半赛季的比赛时，枭龙认为车队的首要目标就是提升自己的排位赛成绩。车队常务董事乔森在接受采访时这样表示道：

“我们的赛车过去一段时间取得了长足进步，已经缩小了与红虎车队之间的差距，但是排位赛速度是我们的不足之处。”

“让我感到高兴的是，除了鹿城大奖赛之外，我们的发展趋势是非常不错的，我们已经缩小了与领先者之间的差距。”

乔森继续表示道：“但是必须注意的是我们的赛车一直没有获得最为理想的发车位置，

因此我们必须拥有更出色的排位赛效率，在未来的两场比赛中我们计划带来一系列的升级，希望这可以帮助我们进一步提升自己的单圈速度。”

乔森还表示希望车队在可调尾翼方面可以取得更大的突破，进而依靠这方面的优势压制红虎：

“为了获得最佳的尾翼效果，当你的可调尾翼处于激活状态时，你需要在空气动力学方面取得最合理的选择。

为此你需要做出决定，到底是想要为赛车获得更多的下压力，还是获得最佳的空气动力学效果，或者最大程度的削减阻力呢？”

乔森最后表示道：“我相信目前我们的赛车是非常具有竞争力的，我们已经将很多时间花在可调尾翼系统上，

我们期待着我们的可调尾翼系统能够在接下来的几场比赛中发挥出更大的效率。

过去一段时间我们不断尝试以不同的方式提升赛车表现，我们的车迷都期望我们能够战斗到最后一场比赛。这也正是我们自己的目标。”

银箭车手马龙在迎来自己的一级方程式车坛20周年纪念，即使现在各为其主，但是雷之神车队仍然向这位昔日的紫红传奇车手表达了崇高的敬意。

雷之神主席墨信罗形容这位平州车手是车队历史上最重要的人物之一，

马龙在雷之神车队效力期间创造过连续四个赛季斩获世界冠军的记录，2200至2203赛季的绝对王者至今无人能够比肩。

“马龙将永远留在洛城员工和所有雷之神车迷的心中，”墨信罗在雷之神官网上这样表示，

“在他职业生涯的这20年中，有很大一部分是和我们一起度过的。我们一起取得了难以复制的卓越成就。

他对赛车的热情、付出的努力、无畏的勇气和坚定的信念都让人佩服，他用这些品质赢得了我们对他的厚爱。”

墨总向马龙发去贺电：“值此马龙职业生涯的20周年纪念之时，我谨代表雷之神的每个人感谢他为我们贡献的一切，向他献上我们最美好的祝福。”

雷之神车队总经理杜目则说：“我们已经准备了一些心意来纪念一下这个日子。

尽管他现在是我们赛场上的对手，但是马龙依旧是我们的一位朋友，这点永远不会改变，因为我们在这么多年里一起分享，一起成长。”

“当我看到他职业生涯的统计数据，尤其是他在雷之神的那段漫长岁月时，我意识到这样的成就是多么的伟大。

其实，我觉得这些成就几乎是不可能再被复制的。我对他有着许许多多的回忆，其中一些就是和这条赛道（指的青云赛道）有关。”

2211年8月26日红虎车队的安塞特对于自己在车手积分榜上的领先优势感到非常安稳，

他认为自己没有必要对每站的冠军都那么死心眼，即使不能获胜他也能够依靠坚实的积分优势夺取车手总冠军。

安塞特在本赛季的开始阶段统治了赛道，在开局的前七站比赛中他只让成风在中海击败过自己，因此红虎车手在车手积分榜上迅速建立起领先优势。

但是随着比赛的深入，红虎车队的优势也逐渐被蚕食，

虽然他们仍旧是排位赛上不败的神话，安塞特在最近的五站比赛中仅仅拿到过一场比赛的冠军，而连续的失利也没有对安塞特的领先优势构成实质影响。

安塞特认为没有必要担忧，因为枭龙和雷之神的不断进步是很正常的事情，而他所要做的就是保证每站比赛拿到积分就可以了，保住自己的领头羊位置。

“一个车手不可能有一辆整个赛季都能够一骑绝尘的赛车，”安塞特在接受采访时这样说道。

“我们最近几站比赛都没能赢下来，但是我们都做了最大的努力，而且也拿到积分了，我们现在只需要保持这样的水平就可以了。”

“本赛季还有8场比赛等着我们，每站都要去拼到最后一圈。我们不可能每站都能赢得，但是获得两三场比赛的胜利还不是很难的。”

红虎车队的问题不仅出在对手的不断进步，更重要的是在低温条件下的轮胎升温问题，

在本赛季的几场雨战中，红虎都无一例外的失利，而获胜者却是枭龙，因此本赛季影响冠军争夺的还有赛道环境对红虎的掣肘。

2211年8月26日雷之神车手韦博世表示，他在本赛季剩余8站比赛里的目标是能获得自己今年的第一场分站赛胜利。车队则表示将精力放在下赛季赛车的研发上。