龙浩：“即使我们今天只是做了几圈干地的测试，我还是觉得很受鼓舞，我们的赛车平衡很好，我们在夏休期内没有大的升级和变化，不过结果还是不错。

我知道在这样的日志之后很难看清楚我们所处的地位，但我要说我们的前进方向是正确的。

这很重要因为，从周五到周日，你的赛车调教不可能有很大的改变，我们定下了正确的基调，不然你就会浪费很多时间。

我们的赛车依然非常有竞争力，虽然我们今天测试的不多，红虎看起来在这里 依然非常强大，他们在第二计时段是最快的赛车，枭龙也不可小视。

马龙？我不是很清楚该怎么谈论他，但是他在洛城留下了很重要的标杆，这说明了很多。作为一个车手，他是个传奇。

也许这些日子总有不少媒体在批评他，不过不管他走到哪里，都是众人注目的焦点，这就是他展现给我们的。”

他的队友韦博世在第二次练习赛中排在了第五位，“在这样的天气中，你很难完成自己的计划，一开始赛道是干的，然后下雨了，然后又干又下雨，如此重复。

很幸运，至少我们试验了两种轮胎，虽然圈数少得可怜。对于工程师们来说，要尽可能从我们提供的数据中得做出正确的判断，从第一天来说我们得到的是积极地反馈。

我们有了一些新的部件，我觉得我们能在这个周末取得不错的成就，我们有我们的升级计划，我相信我们能比之前更有竞争力，不过这要到明天的排位赛才能知道结果。

我很喜欢这条赛道，虽然改建后它失去了一些令人兴奋的弯角，但这依然是一条很棒的赛道。”

枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥稳定，在两节练习赛中均获得第三名。

赛后段天才表示这一天对于车队来说是收获颇丰的一天，他们收集到了大量有用的信息，总的来看，段天才希望周日的正赛能够在干燥的环境下举行。

青云赛道今日再次让人们见证了它不可预测的天气变化，上午的首次练习赛中，雨水中途来袭，银箭车队在雨水到来之前做出有效成绩占据了单圈成绩的前两位，

而段天才是湿地条件下速度最快的车手；而在下午的第二次练习赛中，段天才紧随魏魄和龙浩之后获得第三名。

赛后段天才表示通过今日的练习赛车队收集到了很多有用的信息，包括对于车队新尾翼的测试，段天才还认为车队通过今日受到限制的测试表现出来了非常不错的状态：

“尽管今日气候变化无常，但是我们还是收获了很多东西。我们在干燥环境下没有完成我们预计的圈数，但是我们还是取得了一些可喜的进步。”

段天才接着表示道：“今日我搭载两款不同的尾翼进行了测试，每一款都有它们的优缺点，湿滑的比赛条件使得想要对比它们的优劣变得不那么容易。

在明日的比赛中赛车到底应该采取什么样的调校对于我们来说也是一个巨大的挑战，但是我确信我们可以做好这一点。”

出于安全考虑，大秦汽车联合会决定禁止车手在本站比赛通过着名的二号高速弯时使用可调尾翼系统，对此段天才表示了理解和支持：

“就我个人的观点而言，我认为如果能够在二号弯时使用可调尾翼系统将会拥有更多的乐趣，

但是从另一个方面来说你不得不承认大秦汽车联合会做出了正确的决定，

当你在这里使用可调尾翼时会失去很多的下压力，在这里保持可调尾翼处于关闭状态无疑会更加安全一些。”

段天才最后表示希望周日的正赛能够避免受到雨水天气的干扰：

“很明显我更愿意周日正赛能够在干燥的环境下举行，我认为我们今日在湿滑条件下做了非常出色的工作，但是在干燥环境下我们将变得更加强大。

红虎车队在弯道处依然显得十分强大，但是不管怎么说我们目前正处于很好的状态之中。”

银箭车队的平州六冠王马龙幸运的在上午的首练中拿到了最快单圈成绩。

赛后马龙对于自己职业生涯20周年庆的首日表现感到满意，他指出天气将是周日正赛的关键因素。

马龙在20年前的大奖赛中完成了自己职业生涯首场一级方程式分站比赛， 20年之后再次回到这里，马龙显得感触良多，而今日的练习赛他也显得较为走运。

上午的首练中他和队友罗世博赶在雨水到来之前做出了有效单圈，顺利占据了今日最快单圈成绩的前两名位置，

尽管这个成绩并没有太大的实际参考意义，但是对于马龙来说还是一个不错的20周年庆礼物。

赛后马龙在谈到自己的表现时表示道：“在青云这个20周年纪念周末的第一次亮相对于我来说具有相当特殊的感受，

过去20年的时间中很多事情都发生了改变，但是看上去青云的天气还是保持了过去的样子。

今日就是一个非常典型的青云天气，赛道上混合了多种天气状况，干燥环境下的测试非常少，

这样的天气条件决定我们在赛车调校方面可以做的工作很很少，尽管我们已经抓紧时间在有效的干燥时间中做了尽可能多的测试。”

马龙同时点出天气将是周日正赛的关键因素：“基于这里的天气状况，周日的正赛中要为赛车找到最合适的调校是一件非常困难的事情，

因为这里的天气真的是太难以预测了，谁在这方面做得出色，谁就更有可能获得更好的成绩。”

银箭车队的领队陈楚朗也承认本周末青云的天气真的很难预测，因此周六的排位赛他们也许需要冒一些风险：

“周日正赛对于车队的挑战就是到底应该采用一个湿地环境的赛车调校还是干燥环境的赛车调校，我们需要密切关注明日天气的变化情况。

我们的注意力将重点集中在对于周日正赛的天气预测上，这甚至超过了明日的排位赛。

这条赛道在湿滑条件下要求赛车具备很高的下压力，但是如果在干燥条件下，过高的下压力反而会成为赛车的一个负面因素。”

2211年8月27日上午11点整，最后一练正式打响。

赛道的天气预报将有大雨来袭，车手们抓紧时间做测试。

第4分钟，雨势变大，但是车手并没有进站的意思，大车队的车手龙浩、韦博世、成风等人纷纷驾车出场测试全雨胎的性能。

段天才通过无线电向车队反映赛道的情况比华沃站的河道还要糟。

大雨在持续了将近十分钟之后减弱，段天才驾车首先返回赛道，而安塞特则一直留在赛道上没有回过维修区。

练习赛过去25分钟，赛道的条件还没能让车手做出有效圈，

第29分钟，乐狮的杰奎苏做出今天的第一个单圈：2分30秒。

随后的5分钟，纳马尔、魏魄、秦逍遥先后刷新成绩榜，第37分钟，布鲁将成绩跑进2分14秒。

练习赛还剩20分钟的时候，马龙驾车进入赛道，

而枭龙的两部赛车仍然没有动静，由于昨天的练习赛有两部赛车发生撞车事故，如果在本节出现任何差错就很有可能赶不上排位赛。

第45分钟，威凌的两部赛车一上场就把最快成绩提高了2秒。

比赛还剩下最后10分钟的时候，乐狮的布鲁做出2分10秒的最快成绩。

枭龙的两部赛车换上的半雨胎出场做成绩，而雷之神的龙浩则仍旧使用全雨胎在跑。

第53分钟，段天才做出首个成绩在2分10秒。

比赛的最后5分钟，魏魄先把成绩做进2分09秒继续保持领先。

其他车手也放弃了最后的飞驰圈。

最终，红虎车队的魏魄拿到本节的最快成绩，枭龙车队的成风排名第二，乐狮的杰奎苏位居第三。

排名第4至第10的车手分别是：4-段天才、5-安塞特、6-布鲁、7-罗世博、8-申迪、9-秦逍遥、10-马龙。

下午14点整，排位赛正式开始。

此时青云赛道的温度仅有20度，赛车线上仍有积水。

维修区打开之后，车手们赶紧上场做出场圈，开赛仅1分钟，马龙就发生了撞车事故退赛，明天他将从最后一位起步，这对他的纪念赛无疑是个打击。

第4分钟，两部乐狮的赛车先后做出有效成绩。

成风在第5分钟做出2分09秒的最速，这个成绩保持了2分钟就被魏魄提升了3秒。

随着车手不断做出飞驰圈，场地逐渐变干，赛车线也变得清晰起来。

第14分钟，使用半雨胎的成风把最快单圈提升至2分04秒，

2分钟后段天才又把成绩提高了3秒，

赛道上又下起了小雨，想要轮胎赌博的车手不敢换软胎。

首节结束后，被淘汰的车手分别是：18-邓斯特、19-诸浪军、20-张拓为、21-洛步、22-立英致、23-陆达凯、24-马龙。

第二节排位赛开始后，大票车手把赛道挤作一团，

赛道上的雨时断时续，乐狮的两部赛车率先做出成绩。

第5分钟，段天才、魏魄、龙浩依次做出前三名的成绩，

威凌的申迪山顶路段发生失误，赛车发生侧滑撞上护墙，赛道出示红旗中断了比赛。

比赛在中断了6分钟之后重启，部分赛道上的积水越来越多，

但是安塞特还是在第12分钟做出2分03的最快成绩，而龙浩和段天才仍然在3秒开外。

最后的一分钟，龙浩和韦博世处在淘汰区的边缘。

成风和纳马尔的赛车为抢位置发生轻微的碰撞事故，而他的队友段天才却被淘汰出局。秦逍遥依靠最后一个飞驰圈冲进第三节排位赛。

本节被淘汰的车手分别是：11-布鲁、12-凌云伟、13-段天才、14-贝力落、15-申迪、16-纳马尔、17-欧米翰。

最后一节，车手换上了软胎来冲刺杆位。

成风赛车的右侧箱受到撞击而需要简单维修，韦博世使用软胎在出场圈中就冲进了缓冲区，赛道的抓地力仍不理想，虽然此时赛道已经放晴。