因此，车手们的感受和看法将显得非常重要。

在年轻车手测试赛中，我们已获得大量关于新款软胎的信息与数据，通过与实况比赛的数据进行对比，我们将得到有用的资料。

不过，值得注意的一点是，切忌被轮胎名称所迷惑——我们现在称之为“软胎”的轮胎，也许到明年就成为“中性胎”了，而这正是测试的意义所在。

总之，鉴于在本赛季后半年，各车队均深刻了解了我们的轮胎，相信到明年，轮胎的分类将会更加开放、更加细致。

我们将会进行合理的创造性变革，比如为江原大奖赛提供超软胎和软胎。

我们很欣慰路耐回归后的首赛季能在南湄落幕，不仅因为这里有被美妙氛围包裹的传奇赛道，还因为这里也是路耐的重要市场之一。“

玉麒奔雷车队车手秦逍遥表示：“圣保罗赛道充满了挑战，这里有本赛季少见的逆时针方向赛道，路面状况也比当下大多数的赛道更窄仄崎岖。

面对一个接一个的大力牵引带、高低不平的坡度变化、沥青路面的高温以及崎岖不平的路面，后胎将起到关键作用。

我和队友们都很清楚，这将是一个困难重重的周末，因为大部分弯道处需要减速行驶，而在与此相似的赛道上，我们成功的经验还很少。

不过，我仍然坚信，我们能在本赛季完美谢幕，并有希望拿下几分。

当然，因为赛道的地理位置靠近大坝，不稳定的天气情况将增加比赛的风险，而同时却也会让比赛变得更加精彩。“

圣保罗赛道单圈长度为4.309公里，比赛总圈数为71圈。

赛道路况崎岖不平，这不仅会阻碍轮胎获取牵引力，还增加了对车手身体素质的考验。

对路耐轮胎来说，圣保罗赛道也是一条陌生的赛道，几个重要参数只有在实战状况下才能变得清晰。

然而，凭借相对为零的高侧向负荷，除了最后的扇形区域，轮胎都将能轻松应对。

高速和低速弯道的变幻不定、高低不平的坡度变化以及高海拔的地理位置，都令寻找到合适的空气动力设置变得十分困难。

因此，车手需要再次综合考虑各种因素。赛道的最后赛段至关重要，赛车的配置也变得最为关键。

11月21日，本周末，本年度一级方程式收官之战南湄大奖赛将在南湄的圣保罗赛道拉开战幕。

红虎车队的安塞特将向着自己本赛季第十二个分站冠军发起冲击，

从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，安塞特依然处于领先地位，不过身后的成风和段天才都追得非常紧，本站比赛争夺的激烈程度值得期待。

安塞特在之前在江原赛和西陵赛中连续夺冠，但是在上一站中沙赛中他在首圈就遭遇爆胎意外退赛，这是他在去年的江原站之后首次没有获得积分。

今年的南湄大奖安塞特将以卫冕冠军的身份出赛，他依然是夺冠的最大热门，

西陵站天才以1赔2排名第一，不过优势相比上一站比赛略有下滑，如果安塞特本站比赛再次夺冠，将是他本赛季12个分站冠军；

红虎另一位车手、建州老将魏魄此番则以1赔8排名第五位。

枭龙目前依然是红虎车队的主要挑战者，成风在上一站中沙赛中拿下自己本赛季第四个分站冠军，

赛后他表示自己已经逐渐回到了正常的轨道中，本次南湄大奖赛他依然是安塞特夺冠道路上的主要对手，此番他以1赔3.5排名第二位。

枭龙另一位车手段天才此番他以1赔6排名第三位。

雷之神车队最近的状态一直显得较为低迷，本次南湄大奖赛龙浩以1赔7.5在夺冠赔率上排名第四位；另一位雷之神车手韦博世以1赔51排名第六位。

紧随三大车队之后的是银箭车队的两位车手，罗世博和马龙以1赔151并列第七位。

刚刚陷入炮轰事件的奔雷车队依然没有起色，霍翰飞的夺冠赔率高达1赔1501。

而在本站比赛争夺杆位的赔率上，安塞特以同样1赔1.5高居榜首，

本站比赛他如果再次夺取杆位就将以15个杆位创造一级方程式单赛季获得杆位数量的新纪录，

成风作为本赛季唯一一位曾打破红虎杆位统治的车手以1赔3.5排名第二，魏魄1赔7排名第三，接下来是段天才的1赔8.5和龙浩的1赔17。

由于安塞特在中沙站的首圈就因为诡异的爆胎事故退赛，这让成风顺利拿下本赛季第三场比赛的胜利。

而在来到南湄之前，本赛季的车手亚军之争仍未结束，因此成风、段天才和龙浩之间的争斗还将继续在本站上演。

路耐公司为本站提供了软胎和中性胎的搭配，在中沙进行的青年车手测试中新款软胎的表现非常出色。

成风表示他当前的目标是在南湄大奖赛赢得冠军。四冠王在上周末的中沙夺回本赛季第四个分站赛冠军，终于走出阴霾。

成风表示重回领奖台顶端的感觉非常美妙，也令自己对下周末的圣保罗赛道充满信心。

“上周末在中沙赢得冠军，那种感觉的确是梦幻般的，这令我更加期望用胜利来结束2211赛季。”

成风表示道：“接连赢得两个分站冠军将是很棒的，所以我的目标是在下周末获得胜利。”

“今年的车手和车队冠军已经确定，但是我仍然希望能够在这里玩得开心。我认为我们拥有一辆能够再次夺冠的赛车。

我认为我们将以杰出的成绩完成2211赛季，圣保罗是一条梦幻般的赛道，这是在赛历中最棒的赛道之一。

我认为动能回收系统、可调尾翼，以及雨天等因素都将令这场比赛变得非常令人期待。”

队友段天才认为枭龙车队即便失去了车手和车队总冠军，但在中沙仍然表现出决不放弃，永不止步的运动精神。与成风相同，段天才的目标同样是在南湄大奖赛登上领奖台。

“我想我们已经在中沙证明了这一点，尽管车手和车队总冠军已经敲定，但是枭龙仍然渴望赢得冠军。”段天才说道。

“我毫无疑问是希望赢得本赛季第三个分站冠军，即使是战斗到最后一场比赛的最后一圈也决不放弃。”

雷之神领队杜目表示，虽然雷之神2211年未能兑现争冠诺言，但是车队仍然可以从中收获很多积极的东西！

2210年，雷之神在收官站因为策略失误，葬送了龙浩的年度冠军后。

洛城车队曾坚信一定能在来年卷土重来，誓与红虎决一死战。

但令人失望的是，雷之神新赛季开局依旧疲软，由于赛车缺乏足够的竞争力，车队今年截至目前只拿到了一个分站冠军。龙浩看起来也只能争个年度第三。

杜目认为雷之神今年问题的根源是废气扩散器，洛城人分析洛城因为在这项技术应用上落后，所以导致竞争力不足。雷之神后来的选择是提前将精力转向了2212赛季。

“在我看来是非常简单的。我们在赛季开始时缺乏竞争力，差距太大了。”杜目分析说道。

“从技术上看，我们出现了遗漏。今年的第一主题是废气扩散器。这正是为什么基本上在7月末之后，我们就停止了对现役车型的发展。

所以基本上我们的工作就是设法最大化的发挥已有赛车的性能。”

龙浩本赛季总共有10次登台，杜目说，今年有很多站比赛足以证明雷之神L50的底子并不差。换言之，L50并不是一台基础设计失败的赛车。

“如果你看下那些废气扩散器影响较小的赛道，你可以看到我们的赛车是有竞争力的——而且在特定的情况下是非常有竞争力的。

所以这给予了我对于未来美好的憧憬，因为如你所知，从明年开始废气扩散器将被禁用。”杜目乐观的说道。

不过尽管如此，关于2212赛季，杜目也没有盲目乐观，他表示只有等待新赛季的第一站，才能知道雷之神处于怎样的一个位置。

“我们需要把自己的工作做到最好，我们将拭目以待，看我们在建州站的第一次练习和排位中处在怎样的位置。”

韦博世和雷之神车队在今年经历了漫长而艰难的赛季，韦博世日前在接受采访时希望2212是“一个完全不同的赛季”。

雷之神在本赛季仅赢得一次分站冠军，但即便是车队整体表现欠佳，相对于队友龙浩，韦博世的确是不够给力，迄今为止都未曾登上领奖台，而本周末将在南湄迎来最后一站。

韦博世表示自己将在2212赛季扭转局势，希望下赛季能够拥有强势开局。

“本赛季迄今为止都表现不佳，但是我们仍然保持着一贯的斗志，我们将把这种精神带入下赛季。我们希望明年的局势能够与今年大不相同。”韦博世说。

“希望能够在赛季开局就拥有竞争力，在每一场比赛中都为冠军而战。对我来说这并不是一个美妙的赛季，但对车队而言同样如此。”

“所以作为一名车手，我有强烈的夺冠欲望，车队能为我提供百分百的支持，令我们能够在下赛季获得明显提升。”

铜爵车队领队腾平对于在车队积分榜中击败乐狮充满信心。铜爵赛车在之前的中沙大奖赛中表现良好，并且两支车队的差距仅有3分。

铜爵当前在车队积分榜中位居第八，以3分之差落后于暂居第七的乐狮，两支车队将在本周末的南湄大奖赛中为第七名展开激烈竞争，这一名次价值3000万。

“对于我们来说，这一分在车队积分榜中具有至关重要的作用，我们的赛车真的非常快。”腾平在接受《运动汽车》的采访时表示，“你也看到了，赛车真的很快。”

“无论是彭赛奥使用硬胎，还是两位车手在使用软胎的情况下，都表现得非常强大。

彭赛奥在比赛尾声已逼近邓斯特，只是因为他失去了动能回收系统的帮助，没能取得更好的成绩。”