萧鹏从来不是什么‘阴谋论’者，但是得罗宁汽车的遭遇真的很古怪。

得罗宁DMC-12这车这车在当时西方媒体上的评价绝对低，甚至说其是‘汽车设计史上最失败的汽车’，就连那些相对保守的媒体对这车的评价都是‘不够快’。但是架不住消费者喜欢，所以这车销量还很不错，虽然没有达到预期，但是在当时那种媒体环境下和第二次全球石油危机的大背景下，销量其实已经相当不错了，可以说机油前途。

可是就在这时候，突然发生了一件很古怪的事情：FBI把约翰-得罗宁给抓了！

理由是他贩毒！直接给了他一个逮捕加起诉一条龙服务。

虽然这个案子最后判决是得罗宁被FBI非法诱捕无罪释放，但是造成的影响相当巨大，直接导致跟这个事情毫无关联的路特斯汽车破产。

事情是这样的：就在得罗宁被FBI抓起来的同时，英国政府就以‘得罗宁汽车负债’为由直接扣下了得罗宁汽车公司，并且直接派出了税务部门对得罗宁汽车进行审计，结果发现约翰得罗宁把1700万英镑放到了瑞士银行一个和查普曼共同拥有的账户中。

这1700万英镑是怎么回事？

其中1400万英镑应该是路特斯公司的‘咨询费’，为什么存入1700万英镑？为什么不直接转入路特斯公司的账户？

这里肯定有猫腻啊。

比如说多出来的三百万‘咨询费’可以认为是得罗宁隐瞒董事会给自己留下的‘小金库’；比如说那1400万英镑咨询费不走公司账户是为了避税等等。

这都是商场里常见的事情。

按理说这个事情根本搞不到查普曼身上，就算搞到他身上他也可以说‘这是尾款，根据市场表现交付’，所以这钱怎么说都应该就是查普曼的。

但是他运气比较差，那时候正好是‘英国杀手’撒切尔夫人的执政期间。

这个世界上有个定律：但凡是被龙国公知吹上天的人基本上都可以说是‘民族罪人’，曼德拉如此，撒切尔夫人如此。

现在英国面临的所有问题，基本上都是撒切尔的改革后遗症。

而撒切尔夫人执政时期英国经济面板确实好看——之所以出现那样的情况跟现在的阿根廷面临的情况差不多。而且他们在找别人背锅这件事儿上从来都是走过路过绝不错过。

他们贷款成立的得罗宁汽车如果还不上钱那损失的不就是他们吗？

于是他们就对这1700万英镑下了手。

他们直接认定这是一起严重的骗补贴行为，对查普曼和路特斯汽车下了手，非但扣押了这一千七百万，还开展了针对查普曼和路特斯汽车的漫长调查和质询。

从此路特斯的发展直接划上了句号！

而且这时候发生了一件更神奇的事情：就在1982年10月，英国税务局针对路特斯汽车的第一轮质询刚刚结束之后，查普曼就离奇的突发心脏病离世享年54岁。然后接下来英国政府直接发起了针对路特斯汽车的8400万英镑的巨额罚款。

那两年路特斯算是倒霉到了家。

首先因为能源危机导致销量下降，然后因为得罗宁停产导致拿不到销售分成，1400万英镑的‘咨询费’也被英国政府扣押；再加上查普曼离奇离世面临英国8400英镑的巨额罚款，路特斯直接从一家连续几十年良性发展的汽车头部企业直接濒临倒闭。

当时路特斯汽车陷入危机的时候，一个叫约瑟夫-比安科漂亮国年轻律师主动上门提出在漂亮国成立一家由他投资和掌管的路特斯汽车销售公司。

当时他没有什么钱，但是路特斯还是病急乱投医同意了他的提议，而他就来了一手‘花活’：他利用漂亮国当时的税收优惠政策搞了一次众筹，简单来说就是你把钱投给我，我能帮你进行避税的同时把公司搞起来后再给你一辆全球限量款的路特斯汽车。

他吸引了大量的投资不说，就这么一边筹集到了大量资金的同时还解决了路特斯汽车销售问题。路特斯汽车也就活了下来——但是半死不活。

最关键是他们自身的变化。

先是把16.5%的资金卖给了丰田，以技术换资金；然后又让漂亮国商人大卫维斯特收购了29%的股份，然后让英国三家投资机构又买了他们40%的股份，

短短几年时间不到，路特斯就从一个由创始人查普曼100%控股的私人家族企业变成了多股东的‘现代商业企业’——这也就达到了撒切尔的目的，于是英国那8400万英镑的罚款计划也被取消。

从此后路特斯汽车不是在易主，就是在易主的路上：1987那边被通用汽车控股97%，后来在1996年又被马来西亚宝腾集团收购了80%的股份。而到了2017年的时候，宝腾集团49.9%的股份和路特斯的51%股份又被吉利收购。现在路特斯已经成了吉利旗下品牌。

萧鹏说的‘老李’自然是吉利的老总‘李买买’。

而就在不到两个月之前，吉利把路特斯这个品牌在纳斯达克借壳上市，成为吉利集团旗下第七个成功上市的品牌，而上市之后‘路特斯’的市值一度高达92.94亿美刀！

这不是一般的高！

而且它还创下了一项世界所有车企都难以企及的记录，那就是在连续亏损71年的情况下，不仅成功的登陆了纳斯达克，还吸引到了世界主要国家的各路神仙投资上演了一场金融大戏！

路特斯的上市过程真的很奇妙。

2017年的时候，李买买终于从马来西亚巨富赛义德手里买下了宝腾和路特斯。

赛义德之所以出售宝腾和路特斯这就是另外一个故事了。

简单来说：马来西亚汽车产业曾经很强，凭借关税和保护，成为东南亚第一汽车生产大国，产品占了马来和澳大利亚相当大的市场，后来印尼搞起了自由经济取消了关税保护，大量的外国汽车涌入印尼本国汽车导致没有价格优势，于是印尼汽车产业从此一蹶不振几乎成了‘夕阳产业’。

‘李买买’就个‘漏’捡的可不容易。

他们跟赛义德谈了五年才谈下来。

而吉利把路特斯买下来的时候，真的是狂奶路特斯。

首先路特斯是所有超跑品牌里电动化转型最激进的：目前它只有一款燃油车还在销售，其余的车型要不然是纯电要不然是混动；除此之外，他们还在武汉建了个年产十五万辆的工厂解决了他们最需解决的产能问题。

然后问题就出现了：连续这么多年光投钱，就算是吉利也扛不住！是让路特斯上市就成了早晚肯定的事情。

于是最终在一个多月前，吉利通过SPAC（特殊目的收购公司）的方式完成借壳上市登陆纳斯达克。

这种上市公司和传统的IPO上市方式比来，优点是速度快，而且还可以避免很多合同规范上的麻烦。

但是缺点就是贵。

华尔街那边有很多专门做‘壳’的基金公司就是专门帮别的公司提供这项服务。

路特斯上市的公司缩写是‘LCAA’，这家公司成立后只做了路特斯汽车上市这一笔生意，其实就是为了这个公司上市而专门成立的。

那么是谁建的这家公司？

不是别人，正是老阿尔诺。

没错，LVMH集团现在是路特斯汽车的大股东之一！

那么萧鹏为什么急了？

因为当时他在帮龙国汽车在俄罗斯发展的时候和老李有过接触，然后就被老李忽悠走了一笔钱，他现在终于知道那笔钱去了哪里——原来在路特斯汽车股份里‘其它’那一份里！

感情自己这也是为自己的生意站台啊！

啥？他是帮老李在俄罗斯发展怎么还能让老李忽悠一笔钱？

他现在算是看明白了——一这家伙就是看到小孩手里有棒棒糖都要抢过来的那种人！

全世界没人比老李还会借钱！