如此诡异让登上潜水艇围壳指挥舱及乘机会难得上艇面甲板透透气的所有官兵大惊失色，以战略核潜艇的电子通讯系统联络不上某处还可以解释对方故障，但整个卫星导航系统也接收不到信号，通讯卫星也也毫无反应就是太不寻常了。

还有原来会收到无数频道的无线电通讯只觉得烦恼，此时长波、中波、短波、微波的广播电台、商业电台、其它用途电台几乎为零，这一切说明什么？众人觉得只有一种可能性。

为何有这样的误会确实难怪他们，因为如果真发生一场核战争实际上先发制人的核弹也会被预警雷达发现，有一个小时以上反应时间，这时间可以进行第一次核反击，与及给军队与各级政府预告，至少让军队可以按预案进行疏散等。

但陆上各军事基地、航空母舰舰队、核基地、战略空军基地等都没有收到预警，电子设备的损坏也比呆在水中严重许多，因而他们知道自己受到的是自然灾难而不是敌人攻击。

正因为知道实际情况他们有反击能力也不可能盲动，只是不知道本土损失情形，猜想可能属于重灾区，所以他们这几天正忙于如何了解本土实况与恢复联系。

只是飞机的导航系统大多数损坏，卫星导航断了，也怕飞过去无法降落，这一来这个任务正由各基地派出的护卫舰、驱逐舰等承担，只是速度慢一点，还是总统一号先到墨西哥城，再与各处基地恢复了联系。

不过那是二十八日上午了，弗吉尼亚此时在二十五日二十时，他们以为自己没有收到核战的警告，此时一场惨重的核战争已经结束，本土被摧残到连所有的无线电系统也失效。

或者可能是俄中联手或其中之一在太空爆炸了一颗超级电磁脉冲弹，让世界上的绝大部分电子设备摧毁，这时再进行核攻击就根本无法预警与反击，不然不可能所有卫星也失效，他们的核潜艇在水下也会有那么多电子设备在一个时间出故障的。

这个猜测靠谱也不靠谱，靠谱是技术上可行，不靠谱是人类的技术装备水平没有条件做到。这就如几百年前说造坦克，言之再成理却造不了，此时人类要达到这样的电磁脉冲就是用核爆炸也只是一瞬间，不可能持续十几分钟。

因为潜水艇上的人科技水平平均较高，这样的猜测也是最为可能，事实上也真是超强电磁波摧残了世界上九成电子设备，区别就是真正罪魁祸首是自然灾害，而不是人为攻击。

根源找到下面怎么办弗吉尼亚上的人意见不一，大多数人认为该先回本土，由上面决定是否进行反击，再说艇上电子设备多少存在故障，此前编入的程序又没有卫星导航，此时反击效果不可能好。

但麦克斯韦却鼓动这时说不反击会错失机会，只怕弗吉尼亚号半途就会遇到反潜巡逻机，只有同样重创俄中才能挽回阿美颓势。

这个理由虽无法折服大多数人，但麦克斯韦有职权，在他的蛊惑与职权下讨论时全艇大多数人改变主义转而支持他，连其他两个掌握密码的人也在他的逼迫下在26日凌晨一时屈服并交出钥匙与密码。

就这样麦克斯韦在没有获得授权下取得所有的密码开始编辑目标参数输入导弹，只是没有了卫星导航，采用的只能是惯性导航。

实际上麦克斯韦及主张即时反击的人有些魔怔了，这时弗吉尼亚号上所载的核弹大多数应该电子设备有些潜在隐患，需要重新全部检修之后才能应用，但他们不管，将简单查一下觉得没有问题的四枚各有六个分弹头的导弹分别全输入目标方位之后，在天亮之后也不顾，就在上浮状态下开始了发射准备工作。

见此副艇长最后还欲劝一下，不料麦克斯韦拔出手枪威胁不服从命令军法从事。等一切准备就绪麦克斯韦亲自坐上控制台，满脸神圣地按下了发射按纽。

随即弗吉尼亚号上四次用压缩空气将导弹顶出，依次在空中点火后向西飞去。随着火箭升空人类历史上第二次核灾难即将上演，而且这次灾难虽说有误会因素，但一些人走火入魔更关键。

而这时正好中国人的运600试飞成功已经有一年了，运600是起飞重量达到六百吨级的运输机，是全新设计全电运200、运400的升级版。

之所以要造运600型飞机一是航天火箭空中发射，更重要是用高强度激光反导。因为地面布置激光基地不好移动。受云层、雾霾影响很大，其它限制也不少，因而此时在飞机与激光、高效蓄电池都获得跨跃式进步的中国人决定用飞机来进行反导试验。

采用飞机可以看得远、布置灵活、角度任意、不大受气候影响。特别是有了高效蓄电池电力问题就解决了，但就算如此蓄电池、激光、雷达也要五百多吨。

所以运20改全电后，接着全新设计的全电的运50、运100、运200、运400、运600等一次设计成功。随后中国开始放弃原来的螺旋桨、涡浆、涡扇运输机，全力改生产这个全电运输机，不仅军队连民航货运也一样全面逐步替代与增加运力。

用全电运输机全面替代燃油发动机运输机是必然的，因为同级飞机在材料上可以用比重大一些却廉价的，发动机比电动机贵二三十倍，这样购机成本几乎是一比二了。

这样的成本优势任何人无法不在乎，还有运行成本上电动机几乎不必维修，燃油比电贵多了，还有飞空中不怕发动机突然故障，就算是迫降也不必害怕起火爆炸。

这样的优势太大了，一经推出在几个航展仅展出模型就被几乎所有的航空运输公司追着要求采购，不过这些要求被生产能力不足，先满足国内用户订货的理由回绝。

就是如此这些公司仍然是要求先排队预订，就怕比其它同行慢一步拿到货，因为这个成本对比太大，至少可以将目前航空运输削减50%，让航空运输市场一下会扩大许多倍。

当然世界各国此时不仅在求购全电传统机型运输机，支线客机，还有就是直22民用型与直22军用型直升飞机，可说是世界飞机市场除了超音速洲际客机、军用飞机，其它类型都在等中国人向外供货。

不管这些航空业者是否心甘情愿，翘首以盼是一样的，除非是全世界抵制或世界各国也获得同样的技术，不然地球天空将是中国人的。

面对这样的局面实际上航空业者还是欢迎为主，成本下降、安全性提高会迎来更大的市场。可对飞机制造业从上到下全系统而言这几乎是没顶之灾，以至于直22军用系列刚问世阿美就在考虑怎么办？

直22可以用全电力，所有的飞机也一样可以外因电力廉价电动机好造飞机的千方百计，追求极致的减重成为不大必要，研究一款发动机几十亿美元成为历史。

这一来只剩下高端军用飞机阿美上百万飞机制造、材料、电子设备、配套的工人绝大多数将失去工作。为此阿美准备不让全电飞机获得准飞证，或者交出技术由阿美共同生产才可以。

只是这样的要求于世界各国来说大多数是毫无关系的，他们左右是向别人买，肯定越便宜、安全越好。还有中国人也没有正式向外出售，欲正式狙击也无从着手。

只有放风这些技术都是阿美发明，中国人偷窃了。还有是一些议员与官员表示全电飞机是全人类的福音，应该将技术公开出来共享。