晚上，沈笑夫翻看《汽车的故事》，看到了一篇《三菱汽车创始人：岩崎弥太郎

本田雅阁发动车不能起动》课程。

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岩崎弥太郎，日本“第一财阀”三菱集团创始人，1835年12月11日出生于土佐国（现高知县）安艺郡井口村的一个“地下浪人”的家庭。

三菱集团（MitsubishiGroup）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。

在他的领导下，三菱奠定了雄厚的经济基础，成为“海上霸王”。

经过百十年的发展，三菱在今天的日本，是6大企业集团的魁首，被称为日本“最强最大的企业军团”。

岩崎弥太郎因此成为三菱甚至整个日本、亚洲的传奇人物。

【乱世中成长】

岩崎弥太郎七代以前的祖先，经过多年苦心经营，买下乡士（乡居的武士）的地位，使得岩崎家脱离了平民之籍。

但后来却家道中落，弥太郎的祖父因为贫困不得不把乡土地位卖掉。

岩崎家从此便被排斥于正规武士之外，成为地下浪人，不再有武士家族的荣耀了。

岩崎家由于当时严格的等级制度，备受歧视和冷遇。

这些屈辱、痛苦的下层生活的经历，使得小弥太郎胸中充满愤慈，培养了他不屈不挠的性格弥太郎的母亲美轮是一位乡村医生的女儿。

她待人宽厚仁慈，且非常勤劳。她为小弥太郎的成长倾注了大量心血。她先送小弥太郎到自己的娘家，让他跟随弥太郎的姥姥学识字和书法。

后来，她又与丈夫商量，让小弥太郎拜本地最有名的私塾先生为师。

【闯荡江户】

1854年，弥太郎的老师觉得家乡难以发展，决定到江户去闯生活。弥太郎也要跟去。

为了让儿子见世面，父亲弥次郎不惜卖掉祖先遗留下的山林，作为去江户的盘缠。这使弥太郎极为感动。

临出发的前一天晚上，弥太郎登上家乡西边的妙见山，来到名叫星神社的祠堂，掏出笔墨，在星神社的门上写道：“日后若不能扬名天下，誓不再登此山。”

在江户的日子，弥太郎的才学大有长进。

但就在这时，弥太郎的父亲却遭人陷害，入了监狱。

弥太郎闻讯从江户赶回来为父伸冤，不料，郡奉行所官员竟与村长串通一气，拒绝他的申诉。

弥太郎怨恨难抑，在奉行所的柱子上，愤怒地刻下“无贿不成官，罪由喜恶判定”几个大字。

奉行官大怒，命人削掉柱上大字。

但是，弥太郎又在奉行所外白墙上写下同样的字。

恼羞成怒的奉行官竟将弥太郎也逮捕下狱。

弥太郎与一位樵夫关在同一间牢房。这个樵夫十分擅长算术。

一天，樵夫对他说：“没有一项工作，比做生意更有意思了。”

弥太郎说：“做生意是好，可是我不通算术，你能教我吗？”

樵夫爽快地答应了。

过了不久，弥太郎就能很熟练地运用算术了。

樵夫夸奖他说：“我花四五年才学会了算术，而你，却不到一个月，就这么明白了。”

弥太郎兴奋地指着牢房的一个大柜子，说：“如果有一天，我能成为天下巨富，将报你以一大柜子小判（当时日本的货币单位）的酬金。”

对弥太郎而言，这次监狱的机遇是他人生的一大转折。为他以后成为商业霸主打下了良好的基础。

一年多以后，弥太郎获释，但活动范围却被限制在鸭田村内。

弥太郎深切体会到社会的不公道，对自己试图在黑暗官界出人头地的念头灰了心。

有一天，他与弟弟弥之助在安艺河边钓鱼。

当他看到两岸辽阔的土地，心中想到，这样好的土地，如果洪水来了就糟糕了。

就在这时，他萌发了一个企业家的灵感：如果在两岸筑堤，挡住洪水，岂不造就了万亩良田！

于是他立即向安艺郡公所提出筑堤造田的申请，并很快得到批准，予以实施。

1864年，拦河造田大功告成。当年，他的粮、棉都获得了丰收。

从此，河边几百公亩的田产给弥太郎带来了丰厚的收入。

弥太郎否极泰来，不仅免除了限制活动范围的处分，而且担任了奉行所的一名下级官员，往高知城赴任。

1866年，后藤创立“开成馆”作为藩的直营商馆，弥太郎被任命为开成馆货殖局的下级官员。

开成馆的业务就是将藩内的产物（纸、樟脑、砂糖、茶、柴鱼等）贩卖到别藩。所得款项作为藩的资金，其目的在于购买武器。

然而，开成馆并没有得到好评，有人戏称它是“愚人馆”，做的是“傀儡生意”。

的确，官办的机构总是作风拖沓，效率很低，开销又大，弥太郎实在无法忍受这种气氛，在1866年3月就辞职了。

不久，后藤任命弥太郎为长崎“土佐商会”的负责人。

1867年底，岩崎弥太郎因为工作成绩显着，被提升为新留守居组。

1869年1月，因长崎土佐商会已被封闭，弥太郎由长崎调至土佐藩开成馆大阪商会，7月被任命为开成馆代理干事。

【创立三菱】

1870年，土佐藩基于财务困难，决定缩小“大阪商会”。

也正是这一年9月底“大贩商会”脱藩自立，以“土佐开成商社”民间商社的名义继续营运。

但是新商会在正式开张时，商号却不叫“土佐开成商社”，而称“九十九商会”，这个商号取名于土佐九十九湾。

弥太郎虽然表面上没有参与九十九商会，可却是实际上的负责人。

他获得了商会里的红叶、夕颜、鹤等三艘藩船的使用权，开始经营大阪——东京、神户——高知的海上运输业。

1871年7月，明治政府决定废藩置县，土佐藩变成高知县。

县当局劝弥太郎将“九十九商会”转变为个人的事业，弥太郎同意了。

弥太郎以4万两银子将夕颜、鹤两艘船买下，船上的标志与今天的三菱标志一样，是由三柏叶的标志与岩崎家的三阶菱组合形成的。

1872年1月，“九十九商会”改为“三川商会”。

1873年3月，弥太郎又将“三川商会”改名为“三菱商会”，正式向各界表明，三菱商会是他个人的企业。

至今流传着一则有关岩崎弥太郎的着名故事。

石川七财在“三菱”创立伊始负责顾客接待和业务谈判工作，弥太郎令其穿上染有“三菱”字样的法被(一种在领上或背上染有字号的半截日本外衣)。

穿惯了武士裙裤的石川七财对此并不习惯。

弥太郎就送给他一把贴有一枚小判(日币)的扇子，对石川七财说：

“想想看，你是为金钱才低头，就不会那么痛苦，我送你这把扇子，今后，你如果生气时，拿出扇子来看看。”

这则故事可以说是回味无穷的。

有人看出了弥太郎的胸怀大志，有人看出了他的刁顽残忍，也有人看出了他对金钱的疯狂贪欲。

然而无论如何，人们都承认他身上有一股令人生畏的对事业的狂热和咬钢嚼铁般的狠劲。

【开疆拓土】

当时与弥太郎竞争的有很多公司，但与这些“官僚”式的公司相比，弥太郎本着“规模虽不大，然而以在野之身，任意做官方办不到的事情”的精神来经营公司。

弥太郎以信誉为上，重视服务，积极争取顾客、船货，为自己公司打开了广阔的前景。

1874年，日本出兵侵略台wan，弥太郎积极向内务大臣请示承揽一切军需输送工作。

1877年日本国内发生西南之役，三菱全力参与军事运输，又发了一笔横财。

至此，三菱共拥有61艘汽船，吨位高达吨，占全日本汽船总吨位的73％，一跃而成为日本国“海上霸主”。

从此，弥太郎以汽船为中心，将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业等。

于是，三菱的汇兑、保险、运输、仓储等方面的利润都成倍地增长，一派蒸蒸日上的景象！

在当时，三菱独占海运，受到最直接打击的就是三井物产。

三井纠合敌视三菱的地方船主、批发商、货主，合股创立一家名叫东京风帆船会社的大型海运公司，企图与三菱相对抗。

三菱毫不示弱，采取低价策略，分化瓦解对方的阵营，并大量收购三井创办的东京股票交易所的股票，迫使三井派头目涉泽辞去交易所总裁的职务。

这些凌厉的反击，招招击中对方的要害。

客户被夺走，不少船员也被三菱挖去，不仅不能与三菱抗衡，而且在情况最凄惨时，只能勉强维持营业。

与此相反，三菱却得到长足发展，它偿还了政府的无息贷款340万元，进一步巩固了海上霸主的地位。

然而，正当三井面临惨败之际，一件意外的变故使他们出现了反败为胜的契机。

【盛极而亡】

1881年，一直庇护三菱的政府核心人物大限重信失势下野，而跟三井息息相关的伊藤组成长洲藩阀政府。

伊藤与三井公司联手成立一家实力空前的大公司——共同运输公司，试图压垮三菱的海运公司，断绝大限的财源。

三菱与共同运输公司的竞争仿佛一场高对抗性的马拉松赛跑。

两家公司的船队一起由神户出发，为了抢先到达目的地，船长与船员都绑上头巾，挥汗如雨，不计成本地拼命将煤炭铲入火炉中，在海上展开长跑比赛。

到达纪州藩时，船上炉内的火力之强，竟把烟囱烧得通红，船内温度也高得灼人。

从岸边远远望去，犹如两只火龙在竞相飞奔。

最后，两家公司的竞争演变为不惜成本地降价。

1884年，每吨汽船的平均收入，共同运输公司仅为三菱的一半。

三菱初战告捷，但也元气大伤，到1884年下半年，已陷入毫无红利的窘境，其股份跌到面值的2／3以下，持股人争相抛售。

岩崎趁机收购共同公司的股票，到1884年末，他已握有过半数的股权。

如此一来，共同公司内部四分五裂，批评公司做无谓竞争的呼声日益增高。

这时，大限宣布脱离在野的改进党，从政府而言，已无必要再整垮三菱。

于是，由政府的农商务卿出面调停，两公司于1885年2月5日签订临时协定，在运费等方面做出统一规定。

这场长期抗争终于取得初步胜利，但是，这个胜利付出了巨大的代价。

因为长期劳累，饮酒过量，岩崎弥太郎罹患胃癌。

签订协定两天后，即1885年2月7日，病情突然恶化，撒手人寰，结束了他波澜起伏的传奇一生。