圣赫塞在“未来杯”这个比赛过后，就很少出现在比赛现场了，时间都是比较宝贵的。

现在他每周末会开车去新港，盯着钢铁厂的建设工作，工程进度还有各方面的安全事故处理。

钢铁厂是一直是重中之重，他还外派了不少人盯着这里，防止出现重大意外事故，组建了安保团队，希望没有不长眼的人搞事情，不然就要问问他手里的枪了。

建设比破坏可要难多了，而且最主要的是时间宝贵又紧急，他还派来擅长搞公关的人，跟拉普拉塔警察厅搞好关系，官方的威慑力总是比较大的。

拉普拉塔治安比布城好上不少，贫民窟少黑帮也少，这跟阿根廷的政治生态有关，也跟当地省政厅对这个城市的把控有关。

早上六七点钟，圣赫塞来到了钢铁厂外的新港码头，吃完早餐后，慢条斯理地往自己在这边的住处走去，

新港这里因为有钢铁厂建设，所以还设置了一个小型码头市场，附近的村民往往会为了赚比索在这边设立一些售卖的摊位。

他看到了忙碌的建设工人，早上八点多上工，这些人大多数来自贫穷的北方，圣赫塞给的工资不错，而且包吃住，吸引了不少玻利维亚人来这边工作。

圣赫塞现在更喜欢用南美国际劳工，这样既不会损害国内的用工需求，也不容易聚众罢工闹事，阿根廷本国人工作机会还是有的，但是因为货币贬值，导致他们实际收入减少，这是阿根廷罢工越来越多的原因，

外来工人更能吃苦，而且适当时候还可以让他们移民成为阿根廷人，增加本国人口。

现在钢铁厂已经把地基打好弄结实，高炉也修好了一个三米高度的基础规模，转炉在紧张建设中，远处还有不少配套工程在努力搞建设。

新港码头雾气缭绕，远处传来渔船收获的汽笛声，迅速吸引了码头上的注意力，圣赫塞也很有兴趣的过去看看。

简陋的港口设施原先处于朦胧状态，在太阳照射下才逐渐散去，这里除了官方市场，还额外形成了一个野市。

这里除了钢铁厂配套食堂，其他各种设施还是很缺的，灵活的当地居民可以从中看到商机，这里有庞大的消费人群，

圣赫塞给的工资足够高，整个大工地的人数也很多，有四五千的年轻壮小伙，拖家带口的还好，

对于一些地下的，只要做的不过分的，他并不阻止，睁只眼闭只眼，晚上会热闹点，白天大多数都是做正经生意的比较多，比如卖吃的。

过了一会，圣赫塞看到了一艘艘破烂的渔船，停靠码头以后，几名年轻健壮的正在甲板这边卸货，

两个强壮的年轻人站在海水中费力把装满鱼的塑料桶抬起来，码头上的两个壮汉给他俩传递着，

他们打算在这里进行售卖，还有几个渔民在岸边忙碌着他们的工作，空气中散发着鱼腥味儿，时而还夹杂着一股死鱼的臭味，在这样的环境下，可见渔民工作的辛苦和恶劣。

至于为什么恶劣，跟船只大小有关，他们的船看起来估计只有两百吨左右的规模，很少有什么现代设施在上边。

这是圣赫塞第一次近距离看到渔民从渔船上卸下他们的收获。

圣赫塞觉得有些新奇，特地数了一下，船上一共只有八九个人，可以隐约看到一些做饭设施，船也只有十七八米的长度，外层有包有铁皮，生锈的厉害，显然有些年头了，

渔获卸下来，圣赫塞估摸了一下，看起来也不怎么样，经济价值低，

“这位朋友，这次出海收获怎么样，有没有什么好料？”

圣赫塞给他们发了几根烟，开口问道，一名船老大模样的人回话，其他人谢过以后，继续忙碌，

“唉，这次出海还不够柴油费和人工的，只有一些便宜货色，基本还算新鲜，你看看这鱼。”

这位船长拿起一条银白色的海鱼，大概三指宽，是常见的海鱼品种，与圣赫塞估计的一样。

老船长把鱼递给圣赫塞，圣赫塞拿起看了下，还算新鲜，这种鱼在海岸边10海里内比较常见，但价值一般。

“你们都是在布省临海捕鱼的吗？”

圣赫塞把鱼放回了桶里，用水洗了一下手，把鱼腥味洗掉，点了根烟才问道。

“是的，也没有办法，我们的船就是临海机动船，再远一些那是不要命了，大风大浪承受不住。”

阿根廷渔获地主要分为北方的布省沿海区，和南边的巴塔哥尼亚区，其中北方占据更重要的地位，尽管海域面积比较小，捕捞数量却不低，属于渔获比较大的地区，而且比较安全。

巴塔哥尼亚鱼场就是要快到南极那边去了，如果渔船不大，设备不先进，容易船毁人亡，大家捕鱼都是为了赚钱，除非实在没办法，否则很少去冒这个风险。

联合国粮农组织区域划分，阿根廷领海在南大西洋第41区，捕鱼地理条件非常好。

可以捕鱼作业面积达到100万平方公里，捕捞范围从海岸延伸至300到1000公里不等，拥有4000公里长的海岸线，如果出海十几海里，确实只能捞到很差的。

第134章 阿根廷渔船和民用造船厂

当然阿根廷的港湾差点意思，跟巴西还有非洲差不多，海岸线太平了，不曲折，

这里几乎没有什么天然深水良港，反倒是隔壁的智利海港多不少，就是他们气候条件比较恶劣一些，属于厄尔尼诺气候高发期，经常有恶劣天气。

“朋友，要不要买点海鲜，给你算便宜点。”

船长大哥也不客气，见圣赫塞似乎有些意动，赶忙推销一下，零售价总是比批发贵一点，毕竟没有中间商赚差价。

“那我挑挑，正好可以给食堂那边尝尝鲜。”

圣赫塞不置可否，边挑边闲聊起来，阿根廷现在的渔船数量很少，这里的港湾陆陆续续还有不少木制的渔船进港，

他们的捕捞方式也比较简单，主要是渔网，特别是没有冰冻储存方式，来回一趟的收获比较差，有些返航慢了，干脆就整船报废，现在这个新港区需求量大，而且最主要是有优惠。

圣赫塞挑挑捡捡，买了上千斤的鱼和虾，打算中午给钢铁厂的建设人员打打牙祭，还多给了一些比索，就当是信息情报费了。

他还记得科恩兄弟公司，也就是他旗下最大的人力资源公司的负责人路西恩，他家里曾经就是捕鱼的。

圣赫塞还当了他儿子的教父呢。

阿根廷现在只有普通的渔船，分为三种，一个是平均寿命35年的机动渔船、平均寿命28年的小渔船和平均寿命14年的近海渔船。

阿根廷渔民捕捞产品主要供应给国内鲜鱼市场和贮藏工业，极少量出口。

大部分海洋鱼类资源在这布省一区域比较密集，而且受限于渔船，大多数只是近海捕捞，相对安全但收获不行。

阿根廷拥有丰富的渔业资源，但缺少渔船和船员们，圣赫塞一直认为，阿根廷的渔民可比阿根廷海军勇敢多了。

如果自己未来真的能掌握军方实力，必须替换掉海军这些软骨头。

“大哥，这附近省市有没有什么造船厂。”

两人熟络以后称兄道弟起来，

“科恩兄弟，这附近有几个，但他们的造船也就是普通的木制渔船，已经被淘汰了，他们修船的手艺还算不错。”

这位船老大心情大好，圣赫塞出手大方，买的也多，所以也说了很多重要的事情。

圣赫塞觉得在阿根廷发展造船业大有可为，自己已经有了一批机械专家，再找一些船舶工程师就可以了。

造船业是综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展带动作用，对促进就业、发展出口贸易和保障海防安全。

这是国之重器，阿根廷船舶制造业，目前还没有发展起来，阿根廷要跟世界其他经济体多联系，强大的海运必不可少。

而且拉普拉塔钢铁厂，普拉里船队都是现成的，然后只要修建几个，渔船，小型货每年轮都可以修建起来，海洋运输各种原材料，还有去南极捕鱼。

圣赫塞带着三角洲安保的人员，又开始忙碌起来，打算去买个小小的造船厂，也可以作维修货轮用，普拉里国际的货轮每年也必须维修和保养。

他打算跟船老大给的一个叫海神造船的老板联系了一下，很快他找到了位于拉普拉塔新港区东边的一家小型造船厂。

这里位于拉普拉塔新港区东边的小镇，确实可以说是一家小型造船厂，也会负责维修一些老旧渔船船只，也会帮人定制造船。

小镇并不靠近市区，这里有大片裸露的荒山，整个镇原先也只是个农业小镇，青壮年人口基本大部分都是外出谋生，留在家里的都是老弱病残。

几乎在可以预见的未来，这个小镇会越来越衰落，各种资源的缺失，

小镇的经济很差，比较大规模的公司是面粉厂，把镇区外的小麦变成面粉，还有就是这家造船厂，说是造船厂，人数也不过二十多人。

圣赫塞大失所望，仍然跟这个海神造船的厂长讨论了一下，学了点东西。

他最后决定自己搞一家造船公司，位置就在新港的东边。

注册成立了三海造船和三海柴油动力两个公司。

很快租用在市区的造船厂柴油厂的办公楼来齐了人，

“大家都知道，地球表面上34是海洋，我们应该有雄心征服海洋，对于我们阿根廷来说，有三大洋最重要，分别是太平洋、印度洋和大西洋，至于北冰洋未来很难涉及。”

圣赫塞引用后世船王的名言，在新成立三海造船厂的成立大会上，其实他重生的时候已经是五大洋了，但不管是三洋还是五洋都不太喜欢这两个名字，干脆取了个三海造船的名字意思意思。

“我们要竭尽全力发展我们自己的造船业，这件事代表着未来我们阿根廷的海洋经济，如果造船都是靠着进口的话，将是一个巨大的灾难，对于海军来说也是如此”

圣赫塞照旧发动了资金优势，进行了挖人工作，几名高级工程师正在进行紧张的讨论工作。

“这是一张新型渔船的图纸，排水量580吨，是中大型渔船，大家看看图纸，钢筋铁骨打造，近期大家准备帮忙建造船坞，我们要建立跟渔民的合作关系。”

“船坞数量2个，到是不用一批才对才是了，大家可以认真讨论一下，我们的第一个造船目标是，搞两个渔船出来，这事情至关重要，也是我们发展的第一步。”

“老板，造船的技术我们都有，但是这个真的有市场吗，吨位那么小。而且阿根廷需要那么多鱼吗。”有人举手提问说道。

“这个问题很好，事实就是我们阿根廷必须要有强大的民间造船行业，不然我们巨大的渔业资源不就浪费了，而渔船入门简单，制造难度也不大，我们可以先从这里积累经验。”

“柴油机是重中之重，是我们的渔船能跑起来的核心，所以大家也要争取吃透这几个柴油机，让我们也可以铸造出来。”

圣赫塞的目标很简单，多弄技术储备把造船搞起来，为以后国家设计生产军舰还有潜水艇做准备的。

圣赫塞找霍斯特搞了几个老式柴油机，准备自己搞，还找了阿根廷国内的德国专家。

阿根廷后世马岛海战，海军的表现可以说是最拉胯的，躲在港口里闭而不战，不出力最少。

事实上后世阿根廷造船业的发展基本上要到六七十年代了，而且以国营造船厂为主，但如果真等到那个时候，已经错过了很多机会，五十年代是拥有无限可能的时代。

目前国内的造船厂，最大生产能力，不过500吨－1000吨的小型船舶，海军的船只基本上来自于英国和巴西造船厂，挺讽刺的。

欧洲的法国的造船技术五六十年代发展很快，在法国军方的订单喂养下，法国人特别是法国国营造船，成为世界第三大造船势力，仅次于美国和苏联。

二战后，法国造舰业迎来的大整合，1946年法国政府将全法国的大型造船厂全部收归国有，成立法国造船管理委员会，积极推进法国造舰业的复兴，以在未来担当复兴法国海军的重任。

法国造船业迅速赶超英国，并可以生产出核动力航母，还有阿根廷大英海战中最着名的飞鱼导弹都是来自于法国人。

法国军工在国有化的浪潮中，发展越来越快，可以说是西方国家资本主义的巅峰。

从这样鲜明的对比来看，阿根廷的国有化，只是把所有权国有化，其他大部分制度都是沿用，并没有任何改革和创新，

也没有本国订单采购，军方更愿意采购别国的大家伙，可以捞到更多的钱，却肥了别的国家，打击了本国的造船产业。

这就是典型的造不如买思想，把自己国家的命根子掌握在别的国家手里，别人想怎么留后门就怎么留，而且很容易让阿根廷滋生腐败。

民用造船方面，事实上后世以东亚为主导，一开始是日本，然后是南韩，最后新华夏，三个国家组合起来，成了世界民用造船的超级大国。

目前的话联邦德国的民用船发展的最快，反倒是英国没落了许多，日本还处于前期准备腾飞的阶段。

第一个造船业的超级周期是1965年-1973年，二战后全球经济快速增长，海运市场强势增长拉动了新船需求。

而且60年代是非洲独立年，哪怕他们并没有彻底摆脱原先宗主国的掌握，却也进入高速增长阶段。

加上日本南韩还有亚洲四小龙，亚洲四小虎、印度、中东石油国这些国家的发展，刺激了造船业强大的需求。

那时候也是西方资本主义国家发展的黄金高峰期，经过50年代的恢复积累，大家迅速腾飞起来，还带起来一个日本。

反倒是苏联人搞起了内部自给自足，也走上了另一种发展路线，然后在强大的经济支撑下，逐渐走向巅峰，玉米大帝种了几年玉米就被勋宗赶下台去。

苏联人在军事上的账面实力逐渐追平乃至超越了美国人，不得不说是个奇迹，特别是建立了几个超级舰队，但苏联人在民用造船领域，几乎没有什么大的发展，或者说相对落后。

德国人跟阿根廷人现在关系不错，这个“不错”是指阿根廷为德国人经济复苏做出了大贡献，未来德国造船业是欧洲造船业“旗舰”，一定程度上代表了欧洲最高民用造船水平。

德国造船业推进产业转型发展，圣赫塞让过去和再次联系一些遗留南美的船舶专家，不能让他们荒废自己的手艺不是，自己也不差钱。

造船业也属于是周期行业，基本需求来自于新增，毕竟一条船可以用个几十年，用坏是很难的，大多数是因为技术落后不划算被淘汰报废，就如同蒸汽轮船一样。

开源节流是企业在困难时期的制胜法宝，造船行业一直在想进办法开源。

后世70年代，日本造船企业依靠焊接技术超越欧洲造船企业，随后称霸世界造船市场几十年。

而师从日本的南韩造船企业凭借创新精神，又超越日本，成为世界头号造船大国。

可以说，阿根廷需要尽快发展各种工业，才有机会争取未来的胜利。

……

安排好造船厂的各项事务，时间已经来到了五月份，

未来杯足球赛也很快从八强选四强，蓝色三角洲惨遭拉普拉塔大学生队淘汰，在金钱攻势下，新青盟队进入四强赛。

但接下来的几个都是不好惹的球队，能否进入季军都算是个大问号。

圣赫塞也老老实实上课学习，顺带给报社发展提供一些意见，除此之外，陪陪女朋友，加深一下感情，又顺带梳理手下的各种工厂，烟花厂这种工厂确实不太适合有些大大咧咧的阿根廷人，而且烟花利润也不高，市场上限也不大，最近几个月的利润并没有上升，甚至还在下降。

圣赫塞打算把雷恩烟花厂和全套技术出售给了唐人街的相熟华人，雷恩炸药聚焦主业，搞炸药，搞化肥这些重头戏产业，并打算把玛利亚石化塑料厂整合进入，进军综合化工产业。