功德金轮是一种很奇妙的东西，好像带不来实际好处，但是可以让人的运气变得更好。

如果没有功德金轮的存在，上一次青莽山之行，方浩就不能获得那一场造化。

想要获得功德金轮，实在是太困难了。

第一轮需要一百万人最虔诚的祈福。

第二轮就需要一千万人最虔诚的祈福。

到第三轮，那得要一亿人最虔诚的祈福。

只是祈福不够，还要最虔诚的祈福。

这个难度就太大了。

方浩让《太丘新闻报》开足马力宣扬自己的丰功伟绩，固然也有为他自己的行政主张开道的意思，最重要的目的还是为了获得功德金轮。

他不只是要做实事，他还要求名。

现在他的系统慈善值已经突破到了六千亿人民币的地步，这代表的就是他给这个国家的捐赠。

这还不是他贡献的全部，只是他对这个国家贡献的一小部分。

更大的贡献是推进工业化，让很多生计困难的农民成为工人，获得比种地更为丰厚的报酬，让很多陷入困境的家庭过上富足的日子。

这些年太丘国接受扫盲教育的人口数量已经超过一亿，达到了太丘国总人口的五分之一左右。

全面教育推行在即，有更多的人将拥有获得教育的权利。

这些，都是方浩带给他们的好处。

但是这些好处方浩不说出来，那些人还真的不知道是方浩带给他们的，会认为是朝廷的恩德。

这个方浩可不能忍，必须得说明白。

而且，有些好处不给他们认真的解释，他们还不会觉得那是好处，反而会认为那是在给他们增加负担。

比如说工业集团强制性的给所有的工人开夜班扫盲，有些人就会认为侵犯了他们休息的权利，让他们牺牲休息的时间来学一些无用的东西。

必须得给他们好好的解释，让他们知道什么叫做知识改变命运，让他们明白知识就是力量，只有掌握了知识才能够拥有更好的生活。

当然还是免不了有一些人不以为然，不过，大多数有着正常思维的人还是懂得感恩的。

不是什么人都有那个能力报恩，但至少感恩的能力，正常的人类都拥有着。

在这样持续的宣传之下，方浩的口碑在民间越来越高。

感激方浩的人很多，这个数量早就超过一亿了。

只不过并不是所有感激方浩的人都会为他送上最虔诚的祈福。

他也是在这个国家耕耘了十多年的时间，才获得一千万人口最虔诚的祈福，凝聚出第二轮功德金轮。

有付出就有回报。

方浩在这边努力的推进工业化进程，除了给自己带来大量的慈善值之外，还有功德金轮这个意想不到的回报。

这也让他的动力更足。

大业十年五月，太丘工业集团旗下的江南造船厂正式成立，他们获得蒸汽研究院的授权，得到了生产蒸汽轮船技术和资格，开始生产蒸汽轮船。

这也是玄灵大陆世俗界造船业由木制船舶转向钢铁船舶的标志。

大业十一年二月，太丘工业集团旗下的能源公司组织的石油勘测队在方浩的帮助之下发现一片容易开采的大油田，开始了石油的开采与提炼。

虽然技术挺原始的，提炼出来的成品质量也并不那么高，但是，这意味着内燃机的研制应用可以得到快速发展了。

大业十一年六月，接受方浩秘密任务去太丘国以南各国考察的黄天霸回来，带来了某国某地发现橡胶林的消息。

方浩带着姚笑笑一起过去，在该国国师的牵头之下，以玄都派精英弟子姚笑笑的名义，花白银千万两买下了一片占地面积近千平方公里的土地，就在当地招聘人员，建设一个超大的橡胶园。

那一片土地散落于各地的橡胶林总面积就达到了数十平方公里，扩张一下，不用多少年的时间，就可以全部种满橡胶树。

招聘的员工数量达到了上万人。

随着以后规模的扩大，招聘人数会更多。

有了橡胶，就能够制造轮胎，就像没有那么快制造出汽车，至少可以让现在的马车换一下车轮。

这个世界马车的车轮都是木制的，对技术的要求高，然后又容易损坏，载重能力也不行，跑起来颠得厉害，不论载人载物都不行。

换上钢铁轮毂橡胶轮胎，就能够让载重能力提升很多，速度也能加快很多。

另外还可以将自行车的生产提上日程。

那个难度都不大，现有的技术就可以做到，只是需要一个思路而已。

而方浩最不欠缺的就是思路。

大业十二年正月，新年刚过，吴江便已全线开凿成功，辐射太丘国三分之一国土面积的水网得以贯通。

方浩让太丘工业集团旗下的钢铁公司铸造一尊以吴梦梦为原型的重达千吨的铁像，并且用赤阳剑在吴江边削山为碑，刻下“吴江”两个大字，并且刻下一篇由太丘国最负盛名的文人所作的八百多字的碑文，记载吴梦梦开凿运河的丰功伟绩。

这就是千秋万世之名。

并不是寂寞身后之事。

同年三月，江南造船厂生产的十艘百吨级蒸汽货轮下线，交付给太丘工业集团旗下的四海航运公司，正式运行。

《太丘新闻报》对此做了全版的报道。

后续一个月时间里，每期都有跟进这十艘蒸汽货轮的运行情况，引起国内关注。

两个月之后，江南造船厂接到了民间资本超过一百艘的百吨级蒸汽货轮订单。

民间资本的嗅觉还是挺灵敏的，能够从这里面嗅到商机。

当年八月，蒸汽研究所研制出来的蒸汽火车试跑，为此还专门铺设了五公里的铁轨。

试跑当天，大业皇帝带着朝中大臣过来观看，由方浩全程讲解其运行原理和未来的前景。

年底，铁道部成立，从原交通部分割出来。

大业十三年，《太丘新闻报》全文发布铁道部的百年规划——要在百年时间之内，建设一个连接太丘国每一个省每一个州府的铁路网。

这也意味着太丘国的基础建设又上了一个层次。