（之前的第60章和第59章合并了，内容改了很多，看着有些尴尬，实在不好意思。这个屏蔽系统太屌了。）

这个玻璃瓶之所以那么硬那么坚韧，无非就两种可能。

一个就是玻璃原料加了某种物质通过高温，整体铸造而成。

一个就是玻璃瓶外表涂抹了某种特殊的材料，比方说纳米涂层。

要说它很高端，也未必，国内外很多玻璃生产厂家都有研究。

所以，姜余把这个东西拿出来给京都理工那帮理工宅们研究，只是想搞清楚里面的原理。

如果只是简简单单的钢化玻璃，价值并不大。

其实，大部分的玻璃硬度都一样的。

钢化玻璃只是通过物理方法控制应力，阻止表面微裂纹的扩大。

但其分子结构并没有发生显着变化。

决定玻璃硬度的因素是玻璃的组成物质，比如二氧化硅含量高的玻璃硬度会比普通玻璃硬度高。

如果材料中加入了碳化钨，也能够大大提高玻璃的硬度，但这个制作过程比较难，成本比较高。

现在市场上基本上都是采用物理方法制作钢化玻璃。

所以，要是能够简易制作，能够大范围推广生产制造的超强硬度玻璃，那价值就很可观了。

不过，这种可能性应该比较小。

玻璃在地球发展了几百年，该研究的，大都已经研究出来了。

但如果这个瓶子是采用一种特殊涂层，使其物理性质改变，那这种材料就很可能引发革命性突破。

姜余觉得这种可能性是最大的。

因为上次拧开这个瓶子的时候，他确实没用多大力。

那就说明一种可能，“瓶盖”和“瓶身”的结合部，就是简单的普通玻璃，没有涂抹任何特殊材料。

要做到这一点非常简单，只需要在喷涂玻璃瓶之前，在断口位置上，用细长的粘纸遮盖住，或者事先涂一层凡士林之类的阻隔材料。

他判断，这这瓶子之所以这么坚硬应该是涂抹了某种材料而造成的效果。

所以他在颁布任务的时候，已经明确了要把那层薄薄的材料找出来，并且分析出其分子式。

他还定下了些规矩，要捕捉这种材料，不能用暴力破坏，不能用高温灼烧，不能……

本来以为可能要经过很长一段时间才可能破解这么顽固的物质。

结果，在第二天上午，王教授就打电话过来，说那种未知物已经被分离出来，分子式的破解也到了最后的阶段。

姜余听到这个消息，内心很是震动，现在的教授都这么屌了吗？

他又赶紧来到了学校的实验大楼。

经过一番了解后，他才知道实验过程中的大概原委。

这一次分离过程非常简单，是大二物理系的一个学生提出来的方案。

首先，把瓶子放在封闭的极冻环境中，充分把玻璃冷却至零下20度。

然后，就把这个冷冻瓶，迅速放入已经真空的高温环境中。

……

骤冷骤热下，不要说玻璃了，钻石也受不了啊！

玻璃瓶子碎成了渣渣，但是外面的那一层超级薄的涂层没有完全被破坏。

很多老教授，包括姜余都没有想到这个简单的方法。

那是因为他们进入一个思维怪圈：越是复杂的东西，破解的方法就越复杂。

而那个大二的学生，就完全不纠结于那些复杂的理论，越是复杂的问题，他就想越简单化去解决。

这就跟数学的解题方法很相似。

果然，高手都在民间。

姜余在化学实验室看到了这个未知物质。

这个东西此时已经摆在了实验盘上面。

几乎是透明的，摸上去基本上没有手感，好像根本不存在似的。

这应该是一种纳米涂层材料。

姜余用双手稍微扯了一下，感觉非常坚韧，没有弹性，但它就是软绵绵的。

实验人员称了一下它的重量，这片薄膜只有0.01克，也就是10毫克。

在姜余允许下，实验人员开始做抗拉实验。

抗拉实验主要测试材料的抗拉强度和屈服强度。

要说这两个概念，先从材料是如何被破坏的说起。

任何材料在受到不断增大或者持续恒定或者持续交变的外力作用下，最终会超过某个极限而被破坏。

对材料造成破坏的外力种类很多，比如拉力、压力、剪切力、扭力等。

屈服强度和抗拉强度这两个强度，仅仅是针对拉力而言。

抗拉强度是材料单位面积上所能承受外力作用的极限。

超过这个极限，材料将被解离性破坏。

一般来说，高延性冷轧带肋钢筋抗拉强度标准值为600—1000Mpa范围内。

而这种未知材料的抗拉强度居然达到了恐怖的Mpa。

接近优质钢筋120倍的数值，这是一种什么概念？

意思就是说，一根直径2厘米的这种材料，相当于直径22厘米优质钢筋的拉伸强度。

那什么是屈服强度呢？

屈服强度仅针对具有弹性材料而言，无弹性的材料没有屈服强度。

比如各类金属材料、塑料、橡胶等等，都有弹性，都有屈服强度。

而玻璃、陶瓷、砖石等等，一般没有弹性。

比如40Cr这种常见的“万能钢”，一般的调制工艺屈服强度也能接近800Mpa以上。

而这种未知材料屈服强度居然能够达到了MPa。

从这两个数字来看，这种未知的材料主体性能是“万能钢”百倍以上。

简单的来说，就是一根直径一毫米的未知材料，可以吊起一辆小轿车那么重的重量。

当然咯，如果单纯说屈服强度高或者抗拉强度高，那么这种材料就未必一定好，一定安全。

比方说只有屈服强度高，同时屈强比低的钢材，才更安全一些！

可惜，这样的钢材成本太高，都不大可能被用于民用车辆上。

有一个指标可能被车企有意无意的遗忘了——冲击韧性或冲击功。

用相同的力，推你一下或者猛击你一下，哪个对你的伤害大？

答案很明显！

钢材的抗冲击能力高低，才是关系的安全的重要因素。

没见过哪一次车祸是慢慢加力直到把车拉断的吧？

都是瞬间撞击！

如果扛不住瞬间作用力，钢铁抗拉强度再大有毛用？

所以问题来了。

一般的汽车钢铁没办法抵抗高强度的外力冲击，那如果涂上这么一层特殊纳米涂层材料呢？

两车高速相撞后，又会有什么样的结果呢？