2005年9月3日。

比亚迪的第三款车型F3正式上市了。

得益于4.99万~8.99万的超低售价，F3上市首月销量就破了1万台。

这个局面，完全超出了大家的预料。

哪怕是还在放国庆长假，比亚迪内部也是有不少人在加班。

“王总，我们的F3这次是彻底的爆了，9月份销量10653台，其中还有超过超过一万台的订单没有交付。”

“如果不是我们的产能规划之后10万台/年，估计这个月我们的销量直接就可以冲到2两万台，成为销量冠军。”

吴华饼非常激动的给王福汇报着F3的销售数据。

虽然企划的时候，他们就比较看好F3，觉得这款车应该会卖的不错。

在这个年代，把一款车型的年销量目标设定为10万台，已经算是很有挑战性的了。

谁知道消费者对F3的喜爱程度，远远超过了他们的预期。

“现在的产能瓶颈主要在哪里？”

“能不能通过加班来解决？”

王福现在也是痛并快乐着。

还有那么多的订单没有交付，没有办法创造新纪录，让人心痛。

不过F3热销，这必然是一个全所未有的大好事。

虽然这台车的利润非常的低，但是只要量起来了，一切都好说。

“最主要的瓶颈就是我们自己本身工厂的产能就在那里，整个国庆假期现在就放了一天假，其他时间都在加班。”

“并且原本两班倒的生产线，现在也是每个班次都加班两个小时，相当于一天20小时都在生产。”

“除此之外，如果月销量真的冲到两万台的话，那么南山发动机那边的产能也需要努力一下才能满足。”

“羊城华强冲压厂等一些骨骼零件的供应商，产能也还有一点课题。”

“主要是企划数量跟实际需求的差异有点大，之前都没有按照这个来准备模具、夹具之类的东西。”

“甚至个别零件的设备也有瓶颈。”

虽然吴华饼只是销售部部长，不过这段时间他跟采购部的互动也是非常的密切。

所以对零部件的供应情况也是比较了解的。

汽车的生产涉及到几百家供应商，上千个总成零件和几万甚至几十万个构成零件。

只要缺了一点零件，都没有办法组装起来。

这种情况下，如果生产台数比计划的高很多，肯定是会出一些问题的。

“你们联合采购部和生产工厂，大家一起努力检讨一下，看看能不能把F3的产能提高到每个月2万台，甚至可以挑战一下2.5万台。”

“我们这款车搭载了南山1.0T发动机和4MT与4AT两种类型的变速箱，动力不会比同级别的合资车企要差。”

“但是价格却是只有人家的一半，甚至低配连人家的一半都不到。”

“之前10万一年的目标太低了，20万一年我觉得没有问题，甚至可以挑战一下25万台一年。”

“再加上F6和S6的销量，明年全年的销售目标可以直接冲击40万了。”

王福说出这个数字的时候，自己都觉得有有点梦幻。

比亚迪才开始造车几年？

现在就可以考虑冲击年产40万的目标了？

这是之前想都不敢想的事情吧？

“我等会就去安排！”

“其他的不说，把10月份的整体销售台数做到3万台，我觉得还是有希望的。”

吴华饼说完，就开始拿起了电话，约各个部门开会了。

与此同时，比亚迪也是非常积极的在官网上面公布了9月份的整体销量。

这在汽车行业，自然也是引起了不小的轰动。

……

“老曾，这汽车之家上面的报道说比亚迪9月份卖了两万多台车，其中刚刚上市的F3居然卖了超过1万台。”

“关键是报道还说比亚迪手中还有大量的F3订单没有交付。”

“如果不是因为产能的原因，上市首月的销量可以突破2万台。”

“这个消息有点太夸张了，你怎么看？”

羊城汽车集团已经在加速推进自主品牌车型。

汽研院现在是每天都在招募工程师，恨不得今年就把新车给开发出来。

偏偏在这个过程之中，他们还不断地受到各种各样的刺激。

这让张家齐的心情变得浮躁了不少。

“这个新闻我也看到了，刚开始我还以为比亚迪是为了广告效果，故意宣传了这么一个夸张的数字。”

“毕竟上市第一个月，给各个4S店压库存也能压不少。”

“但是正好这段时间我们在跟南山发动机接触，商讨以后从他们那边购买1.5T涡轮增压发动机的事情。”

“比亚迪的F3上使用的1.0T涡轮增压发动机也是南山发动机供应的，所以我问了一下他们。”

“上个月，南山发动机还怎是给比亚迪供应了超过一万台的1.0T发动机。”

“甚至他们现在都开始加班加点的生产这个型号的发动机，要不然就会满足不了比亚迪的订单需求了。”

“在F3之前，1.0T的发动机的销量并不是特别多，南山发动机主打的事1.5T的产品。”

“现在F3火了，估计后面也会有一些企业开始生产类似的车型。”

“南山发动机的1.0T产品，估计也要热销了。”

曾广达这么一说，显然就证实了比亚迪发布的消息是真实可靠的。

那对张家齐的刺激就更大了。

一款车型就月销过万，还供不应求。

看这个样子，莫非要冲击月销两万？

羊城汽车的自主品牌只要有一款这样子的车型，就算是搞成功了。

想到这里，他变得更加急切了一些，道：“我们现在初步规划的是开发一款跟雅阁差不多级别的轿车，然后开发一款跟CRV类似级别的SUV。”

“现在看来，也需要考虑开发一款跟F3类似级别的轿车才行啊。”

“要不然到时候消费者有需求，我们却是没有产品，岂不是可惜了？”

像是羊城汽车这类型的企业，在推进自主品牌车型的时候，很容易冒进的同时开发多款车型。

这也是很难避免的。

毕竟这个钱不花出去，也到不了自己的口袋里。

既然如此，还不如多开发几款车型，到时候成绩更加亮眼呢。

至于车型开发多了，会不会有些车型很失败，这就不是他们会提前考虑的事情了。

真的失败了，那就当交学费咯。

反正哪个公司都有失败的车型。

国际汽车巨头也不例外。

哪怕是来审计，也是说得通的。

“同时开发三款产品的话，我们的人手就更加紧张了。”

“是不是定一个顺序，稍微错开一下开发日程？”

曾广达负责自主品牌的事务，自然也是支持把业务做大的。

但是不能乱来。

别到时候一款都没有搞成功，那就尴尬了。

“错开自然是要错开的，但是不要错开太多。”

“每款车型的日程差个三四个月就行了，这样子可以确保我们的第一款车型上市之后的一年，都有不断地新车型上市。”

“甚至一些不同排量和不同变速箱的配置，可以分成两个阶段推出，这样可以让车型一直保持该有的热度。”

张家齐已经开始想着羊城汽车集团的自主品牌上市的日子了。

他好期待这一天的到来。

“这个方案应该问题不大，我跟研究院那边开个会商量一下。”

“然后工厂修建的事情，也要尽快的启动了。”

“要不然到时候我们连样车都没有地方生产。”

借着这个机会，曾广达也是催了一下张家齐，让他尽快的推进一些项目的过会。

不把一些流程走完，在国企里头有些工作是没法做的。

“你把准备工作做起来，土地番禺那边已经在准备了，工厂规划也在做了。”

“就等批准之后，开始动工。”

伴随着张家齐和曾广达的这一次对话，羊城汽车集团的自主品牌车型的进度，又快了一些。

与此同时，其他一些汽车集团，也因为比亚迪F3的热销而开始有了新的动作。

“朱总，奔腾品牌的准备工作，已经完成的差不多了，预计明年上半年就可以正式的启用，开始销售挂着奔腾品牌的车型了。”

陶文这段时间也是比较忙。

国内的汽车行业发展很快，各个汽车公司的人，自然也是事情很多。

哪怕她所在的部门是品牌公关部，也没有办法例外。

“别等明年上半年了，今年12月底前就给我挂牌了！”

“伱看看汽车之家上面那些文章，说我们春城轿车作为春城汽车集团旗下的自主品牌车型，销量比不过奇瑞、吉利和长城这些早期成立的民营车企就算了，连刚刚成立不到三年的比亚迪也比不过，丢不丢人？”

“春城轿车一年几万台的销量，八成都是马自达6贡献的，我们红旗品牌全年销量还顶不上人家一个月的销量。”

“这个情况肯定是不能接受的。”

朱正峰也是有抱负的人。

不管能力怎么样，想法是很多的。

特别是作为春城汽车集团的老总，他觉得输给民营企业是很丢人的事情。

所以一直想要搞点动作出来。

“我们的红旗车型，基本上都是用的春城大众对应车型的老一代发动机或者造型，在市面上没有什么竞争力。”

“特别是现在竞争对手几乎都开始用上了南山发动机提供的涡轮增压发动机，各项参数都比我们的要好。”

“这种情况下，我们比不过人家也是正常的。”

“但是奔腾品牌的成立，应该可以有效的扭转这个局面。”

“我们正在开发的车型，都是跟大众最新一代的产品外观和动力总成比较相近的。”

“我觉得到时候的销售肯定会比现在的要好。”

陶文肯定要表现出对公司有信心的样子出来。

要不然屁股下面的位置就不稳了。

“所以要尽快的推出新的品牌，不要磨磨叽叽了。”

“至少在宣传上面，我们不能落后。”

“要不然以后别说奇瑞和吉利要在那里耀武扬威，就是比亚迪汽车这样子的新生企业，也要在我们头上拉屎拉尿了。”

朱正峰对比亚迪上个月销量表现那么好，显然是很有意见的。

特别是互联网上各种把春城汽车这些企业拿出来跟比亚迪等新崛起的民营造车企业对比的报道，更是让他很是恼火。

“朱总，其实我觉得是不是也可以考虑从南山发动机那边采购一些发动机，到时候也能更好的对比一下差异，为我们自己的研发做一些贡献？”

陶文虽然不喜欢南山集团，但是对方的产品QCD都很过硬，这个情况他她却是知道的。

为了让奔腾汽车真的可以奔腾起来，她觉得从南山集团购买发动机，也不是不可以接受。

“我们先跟大众汽车谈一谈，看看他们愿不愿意转让一些发动机技术给我们。”

“如果自己可以搞定，就没有必要从南山发动机购买。”

朱正峰对南山集团有意见，这不是一天两天的事情了。

但凡是能够不给南山集团带去好处，他都是要往这个方向走的。

不过，放言华夏汽车行业，并不是每个人的想法都跟朱正峰一样。

今年刚刚改名不久的众泰汽车，他们的意见就很不一样。

“老陈，你觉得我们跟比亚迪一样，直接从南山购买发动机和变速箱，甚至是汽车上的其他零件，然后模仿一款跟F3类似的车型，是不是也能跟F3一样成功？”

虽然众泰汽车的第一款车型已经在研发之中，计划明年上市。

这款车是利用今年上半年从其他企业那边买来的丰田特锐（TERIOS）的生产线。

这款车型，在华夏是没有上市的。

很显然也不是什么主流的车型。

原本吴凯威还是颇有信心，但是现在却是觉得自己似乎有更好的选择。

“直接模仿F3类似的车型的话，意味着我们很多投资要从来。”

“我觉得是不是可以车子的内饰和车身骨架、底盘都尽量不动，只是车身外观调整一下，发动机和变速箱从南山购买，直接使用其他车企相同的规格，尽量减少投资。”

“这么一来，我们还可以正常保证明年上市？”

陈白坤作为众泰汽车里头负责研发的副总，自然很清楚公司的实力如何。

从零开始研发汽车，那是不现实的，但是让研发中心变成“皮尺部”，却是问题不大。

“你说的也对，那就按照你的这个方案来。”

“看看现在这个车型的尺寸跟哪一款畅销车型比较相似，我们直接就买几台回来，对着改一改图纸。”

吴凯威是一个很有魄力的人。

略微思考了一下，就同意了陈白坤的方案。

在华夏汽车市场一度搅动了风云的众泰汽车，很快也要正式登场了。