不同的文化背景，与不同地区国家。

对待巨兽工业发行精灵女佣这件产品，抱有的态度和看法，当然不一样。

华夏媒体在这一消息时，大多都抱有与有荣焉的心情。

他们在震惊精灵女佣预售销量同时，也不吝啬笔墨，对巨兽工业进行全方位歌颂。

对精灵女佣这件产品所能带来的社会影响，进行正面解读和报道。

并且对精灵女佣所曝光出来的科技技术，进行全方位挖掘与对比，由此来证明精灵女佣的划时代性，和领先性。

能被媒体们拿来与精灵女佣做对比的，当然都是那些日韩欧美科技公司。

这些公司中，又尤其以波士顿动力为最。

谁让这家公司最跳最出名呢？

几乎从网络普及开始，这家公司就频频在机器人相关的新闻和视频上露面。

最早是一条叫Bigdog的大狗机器人。

这条狗的新闻待遇，在当初可谓是超规格。

那时候华夏许多媒体还有新闻网站纷纷惊呼这条机器大狗不可战胜，未来战争格局被彻底改变等等。

时至今日，波士顿动力依旧扎根在机器人的研发领域。

但在真正业内人士眼里，波士顿动力公司其实做宣传片的技术更胜一筹。

迄今为止，波士顿动力仍然拿不出一款能够推出市场的成熟机器产品。

现在好了，这家大名鼎鼎的机器人领域公司，连宣传片里做出的CG动画机器人，也比不上巨兽工业的精灵女佣了。

当然～

大多数华夏媒体们对巨兽工业进行全方位歌颂，也有一小撮媒体反其道而行，努力表现出众人皆醉我独醒的独特样子。

欧美和日韩媒体，对于巨兽工业的报道要复杂很多。

羡慕。

妒忌。

还有酸溜溜。

绝大部分媒体都没敢从技术层面去酸溜溜评价精灵女佣，毕竟巨兽工业以往的产品拿出任何一项，都能从技术层面碾压他们。

不好评价巨兽工业的技术，干脆评价华夏那些躁动的下单客户好了。

什么不冷静，缺乏理智思维，盲目跟风。

想借用智能机器人来从家庭的工作中解脱，这反而会造成华夏民众过渡依赖机器，长久以往会失去奋斗精神之类。

……

精灵女佣的预售时间是三天。

第一天预售189万台。

第二天，预售数字增长趋势再次放缓，为217万台。

第三天，预售数字为230万台，比巨兽工业先前预估的数字多了八十万台。

根据数据显示，在这三天内，精灵女佣的所有下单用户中，只有0.23%的用户，在预售结束时选择了退款。

而在230万名下单用户中，来自一线城市的用户占比55%。

剩下用户中，占比依次与城市规模递减。

另外在230万名下单用户中。

20～30岁之间的用户占比12%。

30～40岁之间的用户占比53%。

40～60岁的用户占比23%。

60岁以上用户占比7.5%。

20岁以下用户占比4.5%。

从统计数据中可以得知，30～40岁之间的用户，是精灵女佣的主力购买群体。

而20岁以下用户中，绝大部分订单都是由家长代付款。

那么，谁会幸运成为精灵女佣的第一名用户？

从精灵女佣量产的第一天，巨兽工业就在为精灵女佣的铺货做准备。

精灵女佣连包装总重160斤，包装尺寸高180厘米，宽80厚50厘米。

现在库存精灵女佣数量为八十万台，如果不进行分拨储存处理，八十万台堆在一起是什么概念？

所以从精灵女佣第一批产品下线时，巨兽工业就通过自身的物流运输体系，还有外界物流企业进行产品运输分拨。

一辆辆标准集装箱运输车。

京东、顺风、申嗵、德邦，中嗵……

现在龙溪滩的环海大道，早已扩宽成双向八车道。无论从早到晚，道路上总是一眼望不到头的拥挤运输车流。

工厂物流区内，全自动装载机器人，和自动行吊直接进行整箱装货。

一辆空载运输车，按照规定路线驶入物流区后，高速行吊从卸载空柜，到装上满载货柜，只需不到四十秒时间。

空柜通过自走行吊运输到库区，每个空柜都由两台全装载机械臂共同进行装货，装满一个货柜，就立刻被吊运至物流区进行装车发货。

还有巨兽工业自己建设的港口，小型集装箱货轮直接将货柜驳运到沿海省份，再由港口分拨到各地物流企业的中转仓库中。

这其中，光京东一家就承包了五十万台精灵女佣的运输分拨工作。

物流企业没有闲着。

那些预定了精灵女佣的用户们，同样没有闲着。

现在全世界的新闻焦点都在精灵女佣身上，至少有13%的用户，已经急迫到在咨询是否支持自提的可能。

他们等不了了，想第一时间就拿到精灵女佣。

好啊好啊，快来快来～

那些物流企业巴不得如此。

一个精灵女佣就重达160斤，尺寸还那么大，送货上门起码需要两个员工哼哧哼哧半天。

要是遇到没有电梯的客户，两个快速员一下午能送三四台出去就算效率高的了。

他们巴不得所有用户都上门自提。

……

比起眼巴巴在家不停刷新物流信息的外地用户，中云用户就舒服太多了。

要不是精灵女佣的物流运输环节是固定好的，环节上不允许，这些用户们甚至可以直接把车怼到龙溪滩工厂门口去提货。

不过环节不允许，可巨兽工业就在身边啊。

在运输环节上，中云市本来就是最早排到的。

所以不少用户在精灵女佣的发货物流刚刚更新那一刻，就提前开车，冲到了物流订单上显示的本市中转点。

几家签订了物流协议的物流企业中转点附近，天还没完全亮，就被各式私家车围了起来。

这里面，疾雷汽车占据了百分之六十。

这些车主们还非常骚包地把车停成了整齐的一排，然后三五成群的凑在一起拉闲散闷。

今年二十四岁的张茜茜，也是前来自提的用户之一。

不过她不是自己开车来的，是父亲开车带她来的。

早上五点多，张茜茜的父亲就开着一辆拆了后座的面包车，载着她来到京东物流的中转中心，等待精灵女佣的到来。