总共花了一天半的时间才算腾挪完了虹光阁买下的瓷器。

罗广亮和小陶整整跑了十四趟，合计为宁卫民拉回来二十八车的东西。

可就这将近一千件儿瓷器全都挪进了马家花园假山下的冰窖里，看着也仅仅占了一个小小的角落，还不到总面积的二十分之一呢。

说真的，哪怕宁卫民就是把自己所有就家当都运过来。

包括存在糕点厂地道里的玩意，存在重文门旅馆里的那近万件字画，大概也是塞不满这冰窖的。

别忘了，这个冰窖层高四米呢，箱子摞箱子那得搁多少去啊？

要真想把这冰窖变得跟个藏宝库一样的满满腾腾，恐怕宁卫民还得继续努力个十年八年的才行哪。

当然，由此也足可见马家当年的豪阔。

要知道，官办的冰窖多是半地下的，能在假山之下修建出纯地下的，这样大面积的私家冰窖，人力、物力、财力，还有专业的建筑知识与施工经验缺一不可。

大概全京城只有马家才有这个能力实现。

所以不得不说，宁卫民这个当今的京城首富，和过去的京城首富还是有着不小的差距的。

而这种差距，绝不是单纯靠钱多，就能轻易追平的。

哪怕宁卫民肯花再多的钱，他也造不出像马家花园这样高水平的私家花园了。

至于和虹光阁一样对内开放的敦化阁，由于有文物局领导的推荐，宁卫民也是要去逛一逛的。

不过，毕竟太意气风发了容易惹祸上身。

所以不想太惹眼的宁卫民，就没好意思不遗余力地再扫荡人家的精品库存。

也就点到为止地花了六万块，又买了三百来件儿吧。

好在后面的事儿还能交给康术德，让老爷子当个日常消遣，没事慢慢淘换着。

只要有钱，蚂蚁搬家仍旧是一种有效的搬家策略。

归了包堆儿，两家店里的好东西多数还得落在这师徒俩的手里。

这就是宁卫民遥遥领先的资本碾压了。

真不是嘚瑟，他琢磨这事儿，自己有时候也挺不好意思的。

尤其是想到那位马嘟嘟，他这明显算是劫了人家的胡了，不会再给这位爷留下多少蹲地上挑碗的机会了。

那么如果那位马先生的个人收藏因为他受到了严重影响，那几十年后还会有观复博物馆出现吗？

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哎呀，这种感觉其实还挺操蛋的。

别人一个不算远大的梦想，却因为他被困在了原地……

爱慕骚锐啊！

…………

快刀斩乱麻地处理好捐赠文物的事儿，顺带还收获了文物局的人情和上千件儿的官窑瓷器。

接下来，宁卫民原本是打算赶紧去看看坛宫饭庄和天坛的新春游园会的。

毕竟那才是老巢啊。

何况出国人选的事儿也得尽快确定，好去为这些人办理签证和护照呢。

但是，罗广亮和小陶却又猴子献宝似的，想让宁卫民跟他们走，去看看和他们合股的小生意鼓捣的怎么样了

说是他们听了宁卫民的话，已经找着了一个手艺高明的老铜匠，做出了两辆非常漂亮的三轮车了。

就是不知道那车子的样式，符合不符合宁卫民的要求。

只要宁卫民点头，他们回头就能招揽人手了，估摸四月份就能开始运营了。

于是，鉴于罗广亮和小陶辛苦了好几天了，宁卫民也不好驳他们面子。

就只能先私后公，把去坛宫和天坛的事儿再延迟一天了。

不过还别说啊，这一趟跑的可不亏。

让宁卫民没想到的是，罗广亮和小陶一点没夸大其词，他们把这事儿办得还真是漂亮。

他们请来造车的师傅姓孙，叫孙世英。

别看今年已经六十一岁了，但要论铜活儿的装潢手艺，可是个真正的行家里手。

要问他们怎么认识的，那也够巧的。

原本这老爷子退休在家没事儿干，在菜市口摆了个便民修车摊儿，挣几个小钱。

有一天罗广亮他们车坏半道儿上了，纯粹在修自行车的时候，这么闲聊天，话赶话聊到一起去的。

这不能不说是他们的运道，也是宁卫民的运道。

至于说到老师傅做的三轮车有多么讲究，那还得先从洋车演变的历史开始捋。

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否则就难免会有思维上的误区，就难以明白这三轮车和铜活儿有什么关系。

要知道，洋车之所以叫“洋车”是因为从东洋传过来而得名。

沪海叫黄包车，津门又叫胶皮，花城可就叫车仔了。

这种车最初是硬胶皮的车轮，刷黑漆，轮子高，车把短。

很可能是小日本儿个子小，又穿木沓拉板跑不快的关系。

就跟头两年在大陆播放过的日本电视剧《姿三四郎》里演得差不多，反正人坐在上面不太舒服。

后来有了充气轮胎，京城人又进行了结构上的改造。

特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，这才变成了电影《骆驼祥子》里的那种洋车样式。

从此就拉着省力，跑得轻快，坐着也舒服多了。

像京城有句土话儿——“美得屁颠儿屁颠儿的”。

如果追本溯源，其实就是为了描述坐洋车的感觉而光荣诞生的。

实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。

但从北平沦陷，日本人送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。

京城的洋车就逐渐的，一步一步的，又被这种新兴的交通工具所取代了。

一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。

另外一个，也有日本人有意推行的原因。

因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。

小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略吧，后脚儿就又给你一个经济占领。

抖机灵抖得多是地方！

就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。

至于说到当年京城最知名的造车厂。

一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。

很可惜的是，虽说是造车厂，但这两家，实质上都是由木匠、铁匠组成的攒车作坊。

并没有什么现金的设备和原料。

除了木料、油漆坐垫、靠垫、车篷子是造车厂自己弄以外。

连打铜活什件的铜，也得向日本洋行去采购。

像内胎、外带、车条、滚珠、轴承、弓子、手铃、脚铃、喇叭等重要零件更是如此。

北平沦陷前，这两家车行是从英国人、德国人那里定购的。

“七七事变”后，他们全得向日本人购买。

所以呀，别看就这么一辆洋车，售价可要一百多大洋，贵的时候小二百。

而造车厂赚的却不过是七块八块的而已，最好的时候也就十块二十的。

这就是当时咱们民族工业水平啊，那真是太寒碜啦。

不过也得说，咱们的人更懂得享受，过去的手艺人活儿也好。

攒出来的洋车和三轮车，经过几度改进，无论舒适度还是外观，都比洋人自己造的要好。

像当时的车厢，里头讲究的是软包带靠垫，而且带仰角，这才能靠着舒服。

箱体得是软木料，外边还得封铁皮。

由车厢周边起，卡三道白铜线，一直到车簸箕为止。

这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。

人坐在里面，即使路况再不好也不会颠得受不了。

另外车厢后还安有铜扶手，备车夫及专门“搡车的”手握之用。

真遇着陡坡，一人蹬一人推，一样能让你舒舒服服上去，安安全全的下来。

最后，还有些附件的添置，对各种天气的考虑简直周到极了。

像车篷的条楞一样要包铜活，而且是带胳臂肘的（即支子）。

上铺水笼布的车篷子，前带大帘一块。

这样可随时收放，以供遮风挡雨。

车左右挡泥板和扶手，也都要包白铜活儿。

还要安车灯各一，可供夜晚照明。

车垫、车靠，讲究的是白布镶红布边，车脚垫得是长方形织花小地毯。

最方便的是，还得有东洋脚铃一个，踩一脚，就能随时招呼车夫停车。

那想想看吧？

这种手工业与工业化结合的产物，是一般人能攒出来的东西嘛。

你就是去永久、凤凰、飞鸽这些自行车厂，把这些大厂的高级工程师都给提搂来。

凑在一块堆儿，他们也照样做不出这样的车子来。

这种拉客的人力三轮车呀，要是讲究美观，讲究舒适，讲究历史的原汁原味。

那还就得找过去造车厂的老人儿才行。

这样的玩意除了当年的人，可没人懂得怎么弄。

可偏巧呢，罗广亮和小陶找到的孙师傅，就是当年“懋顺车厂”的铜匠。

老师傅从十四岁学徒到出师，在“懋顺车厂”干了有小二十年。

而且当年教他手艺的师傅，还是以前安定门“永成”的师傅。

说到这，再额外提上几句。

京城的铜活儿那可是金工艺术里的一个分支，在历史上相当出名。

元明两代，京城的铜匠有两件最露脸的话儿，一个京西卧佛寺的卧佛，一个是明朝的宣德炉。

当然，这两样，开办于清中期的“永成”是没赶上。可“永成”也不孬啊。

这家山西人办的“铜作”，可是专接宫里的活儿。

像近代故宫的铜门狮，颐和园的宝云阁铜亭，都有“永成”的充分参与。

因此孙师傅也算是师从名门。

无论铸制和打制两“功”，还是镶嵌、焊接、镀金、錾雕、花丝、着色、打磨这些技法，他学得都是京城铜作里较高的水准。

到了解放后，因为手艺出色，孙师傅作为从造车厂少数直接被选拔进“金属工艺厂”的匠人。

甚至他本人还有幸参与了京城五十年代的“十大建筑”之一——军事博物馆楼顶军徽的打造。

这可是当年不得了的壮举。

因为别看从地面上看那军徽不大，但如果把那玩意“搬”下来看，那就大得不像话了。

实际上这个军徽加上插座儿的尺寸有八米高，直径是六米。

整个是用四毫米厚的铜板，分段打制成的。

军徽上有许多麦粒和麦芒，得靠铜匠们用铁锤和钢錾一点一点儿敲，然后鎏金，再组装在铁架上。

孙师傅他们总共几十个工匠，就凭着几十双手，把那军徽打造的精细入微，看上去如同浮雕。

这在世界范围都堪称首屈一指的绝技。

想想看，就这水平，孙师傅要再捡起当年造车厂的那点小活儿还算事儿嘛。

这就跟张大勺想要随意做俩小凉菜儿下酒差不多一个意思。

所以说，孙师傅挑头，拉着自己过去车行同事的几个老哥们，一起做出来几辆三轮车可太精致了，太讲究了。

几乎完全复原了当年“懋顺车厂”最高档的车子，是一点不带走样的。

尽管做这种车，费工、费时、费力。

制作周期长，铜作、木匠、漆工、机械工都得用上，得好几个人合作才行。

最后因为还得添置买料，买不少现成附件来组装。

这样造价就高了，一辆车恐怕得耗两辆车办的价钱才够。

也就是说差不多八九百块。

可实打实的，真没有花钱的不是。

宁卫民一看见这车的外观，俩眼珠子立马转不动了。

而再等到亲身体验了一把，让小陶蹬车拉着自己转了一小圈儿回来，他就更是心花怒放了。

说白了，“屁颠儿屁颠儿”这句话可太形象了。

在宽阔的马路上，他人仰靠在车上，一溜烟儿似的平稳向前。

车蓬子一支，就能遮着老阳儿，再被小风儿一吹，看着繁盛的街景儿，那滋味美透了。

这一路更是赚足了回头率啊。

尤其是到了闹市地区，不但老外碰见这车都“咔咔”拍照，就连好多老百姓还以为这是拍电影的道具呢。

老有人过来搭话，问他们是哪个电影厂的，一会儿要拍什么电影。

嘿，这就足以证明三轮车的吸引力啊。

所以试车回来之后，宁卫民当即决定，就这么地了，就照这样做吧，先做个五十辆车再说。

不是为别的，他主要考虑像孙师傅这帮老手艺人可都到岁数了。

真哪天干不动了，或是不想干了，他还能到哪儿找这样的好手艺啊？

说白了，过了这村儿也许就没这店儿了。

要想以后不抓瞎，那现时就得多做几辆，以备不时之需啊。

至于车多了，一时用不了也没事。

万一哪辆车有了毛病，不也好有个替补吗？

可反过来，连罗广亮带小陶，还有造车的孙师傅却无疑是被这阵势给吓着了。

听宁卫民报出来要的数目，这几位下巴差点没掉地上。

尤其是老师傅，他还一直以为罗广亮他们几个就是要造几辆拉拉客人，挣几个小钱呢。

压根没想到他们会出手这么大，完全是铺天盖地的气势。

当然了，也没人会嫌钱烫手的。

老实说，这位孙师傅虽然是六级工匠，可退休的日子并不富裕。

不为别的，生养的孩子忒多了。

饶是老爷子上班的时候能挣八九十，可子女们的好几张嘴就把当老子的给吃穷了，这么多年就没存下钱来。

退了休也一样。

工资变成了百分之七十，孩子们尽管都成家了，可还得给孙子、孙女贴补，而且还不能厚此薄彼。

也就是干这行的手艺人筋骨都好，老爷子的身体挺硬朗，还能外头摆个修车摊挣几个补贴家用。

否则，孙师傅的健康要有点毛病，这日子就更难过了。

那不妨再想想看，这样的家境。

如今听宁卫民要买这么一大批车，提前先给一万块的定金，做十辆结一次账。

价钱上不计较，也不强求一味的快，只要保质保量。

那孙师傅是个什么心气儿？

一辆车他们老哥儿几个能挣小二百呢，一个月弄十辆车就是两千啊，不比摆摊修车可强多了。

而且宁卫民说日后还要长期聘请孙师傅他们，负责维修。

那必然是给老师傅高兴坏了。

于是孙师傅也没多犹豫，看在大团结的份儿上，就是爽快的一拍胸脯。

“得嘞，你这活儿交给我，你就放心吧。我保证一定加倍精心，把每辆车都给你做漂亮了。”

跟着还额外提醒了宁卫民一句。

“哎，对了，小伙子。你这光花钱造车还不行，你要真想开车厂子啊，还得让人给我找块地方。我这儿啊，两辆车放着就到头了，给你做车不难，可难的是没地儿存放啊。要依我看哪，你要不差钱，最好能买个大点的地方，得足够安置下这些车才是。说实在话，你也只有集中起来，才能统一调配，方便修缮和使用。否则要是保养不善，毁了你的车可就不值当了。”

这话说得肯定有道理。

宁卫民立刻点头，虚心接纳。

“您说的是啊，老师傅。听您的，这事儿我一定尽快办好。”

跟着就和罗广亮和小陶施加压力，再度催他们买房子置地。

“看见没？早就让你们买房吧，都不当回事，不买啊。这回成急茬的了。我说咱赶紧打听找房吧。而且为日后方便，离着天坛越近越好啊。对了，得挑面积大的买啊。而且一个小院估摸不行，干脆就买俩，听见没有？大不了你们一人一个。”

“宁哥，咱们不是能把车搁天坛里吗？那还用买房吗？”

小陶还强词夺理呢，怕是心疼手里的钱。

一点也不懂得宁卫民是在替他们考虑财产保值，有多么煞费苦心。

所以宁卫民简直快被他气笑了，当场就甩出了片汤话来。

“你是真不拿自己当外人啊。怎么方便怎么来是吧？真把天坛当自己家了？我都不敢这么想。那这样吧，以后你的那一份，我就划给天坛了，当成场地费。”

这话一说，小陶才低头认怂。

“别介啊，那我还是找房吧。”

就这臭小子，还透着委屈和不情愿呢，真是身在福中不知福。