从旧金山到首尔需要十二个小时的飞行时间，航班会在当地时间晚上九点到达。为了可以尽快倒好时差，在波士顿飞往旧金山六个小时的航班上我几乎全程睡觉——或者说试图睡觉。可是睡眠质量不尽人意，一路上竟然精神饱满，于是索性在旧金山等待转机的时间里，在休息室喝了一小杯意式特浓咖啡。美联航似乎对他们在旧金山的商务舱休息室感到非常自豪，休息室入口处竖了一个非常醒目的牌子：“欢迎来到旧金山美联航北极星休息室——被评为全世界最佳的商务舱贵宾室”。每次看到这样的牌子总觉得有点违和，尽管广告宣传的目的就是为了夸耀自己的产品，但是像这样直接地夸耀自己是世界第一的做法，难免令人生出困惑。这两年美联航由于种种公关事件处理失当，对其品牌名声着实造成了不小的负面影响，尤其是暴力地将亚裔乘客拖出客舱的做法，遭到了全世界媒体的一致声讨。当然，美联航着实为其粗鲁付出了代价，据说公司赔偿给此亚裔乘客的和解金达到一亿美元。

首尔当地时间晚上九点，飞机缓缓降落在首尔仁川机场。经过非常简单的入境手续，领取好托运的行李之后，我走出机场准备用Uber叫车。打开Uber后我几乎傻眼，机场周边居然没有车可以呼叫。还好Uber程序的屏幕上还有“出租车”和“国际出租车”可选，我点了“国际出租车”这一选项，文字介绍说这一服务价格会稍微昂贵一点，但是司机可以用英语交流。软件匹配的司机要十五分钟后才能到达，于是我收好手机，抓好我的背包和行李，在首尔机场到达口的十号门前等候“国际出租车”的到来。这一刻我才开始慢慢地感受到韩国的气息：和任何国家的国际机场一样，门口停着发往各地的大巴车，刚刚落地的人们——无论是来此观光的游客还是返乡的旅人——背着行李四处张望找寻来接他们的人。在我等车的期间，好几个黑车司机过来问我要去哪儿。他们先是对我讲韩语，发现我听不懂之后，有的用非常蹩脚的中文试图与我对话；有的对着他们手机里的翻译软件说一串韩语，然后软件播放带有语法错误的中文翻译给我听：“在等朋友哪儿去的吗？”我对他们摇了摇头并摆了摆手，然后抓紧我的随身行李。这是法国之行的后遗症，之前去法国出差在巴黎北站被偷了包括护照在内的全部随身家当，于是和同事不得不在凌晨去警察局报案的往事历历在目。不过后来发现我的担心是多余的，韩国其实是个非常安全的国度——至少和法国相比来说。

首尔的仁川机场在2001年才开始启用。在1988年汉城奥运会后，韩国的国际航运量飞快增长，使得金浦国际机场的应对捉襟见肘。于是韩国从1992年展开了新机场的建设工程，用于分流金浦国际机场的航运量。仁川机场建筑在人工岛填海地上，共计花了8年的时间才完成修建。现在韩国几乎全部的国际航班都是通过仁川机场完成，而金浦机场则用来承运韩国国内的航班。从首尔仁川机场到江南要近一个半小时的车程，据司机说，周末的车流量会大幅增加，同样的距离要开两个半小时。一路上这一辆现代汽车的车载广播播放着教会的歌曲，间歇地插播一些欢快的广告歌曲，虽然不知道具体是什么产品的广告，但是通过歌曲的节奏感与风格来判断，应该是一款运动饮料。

到达Park Hyatt酒店已经是晚上十点半。酒店的工作人员非常友好地帮我从车里将行李搬运出来，并用算是流利的英文对我说他们会把我的行李放到我的房间，然后指引我去酒店的顶楼办理入住手续。由于是Hyatt环球客会员，酒店为我升级了套房。拿了房卡进入到房间，我的托运行李已经在那里了。彼时夜幕已然降临多时，街对面的广告牌不间断地斑斓闪烁着，尽管是一个周中工作日的夜晚，街上的车流也并没有显得冷清。一路的飞行颠簸使我头痛欲裂，于是在匆匆洗漱之后，我服用了两片出差随身必带的安眠药，很快便进入了梦乡。