这，这不就是此前经常在社交媒体刷到的马克斯·费特雷尔吗？

他竟然也来参加这场比赛了？

马林康得知这件事以后，整个人非常的惊讶，他万万想不到竟然是这个网红，刚开始他一直认为只是随便、普通一点的创作者而已，没想到是车手转行过来的。

“你好你好。”来到维修区以后，马林康上前跟费特雷尔握手。

“你好，我这次过来主要是要搞一个视频，跟福特方程式节有关的Vlog，参赛是顺路进行的。”见到3位队友后，费特雷尔简单说一下为何要来参赛。

“我们需要如何配合你们的拍摄？”阿拉尔询问道，他做梦都想不到自己竟然有机会上视频。

“正常比赛和互动就行，我们不会刻意的追求采访，一切跟平常一样就行，该做什么做什么。”费特雷尔回应道。

“话说你之前测试过这台车吗？”现在还没有开始录制，马林康试着问一下费特雷尔的情况。

“之前测试过一次，大概是昨天吧，也是在布兰兹哈奇赛道，我亲自找安迪谈合作的。”费特雷尔回应道。

“我当时是被他请来开GB3赛车，然后顺路跟他确认要跑这周比赛的。”反正围场那么大，马林康倒也不在乎别人说什么，就把事实说出来了。

“如果你能晋升到GB3倒是挺不错的，这赛事有前途，很多优秀的年轻车手都在那边跑比赛。”费特雷尔这句话是事实，他们的车手阵容完全不比欧洲区域方程式差。

不过当下的问题是，自己究竟要选哪条路走？这个问题只能等赛后再说，刚好有一位曾在青训待过的车手出来，或许能解决一些事情。

虽然胡安很专业，但对各项赛事和车队的了解程度，却远远不如费特雷尔，尤其是欧洲赛场。

这一次的福特方程式节一共有80位车手参加，根据每一年的赛制情况，先分成4组进行排位赛和小组赛，后面有一部分车手争夺半决赛席位。

半决赛分成两组，前12自动进入最终的决赛，剩下6位车手将从额外的复活赛中决定，还有一些替补车手，他们会观望是否有车手因为各种理由退出决赛。

根据知道的分组结果，Ammonite的4位车手被分成4个小组，马林康所在的小组包括多次赢得沃尔特海耶斯杯冠军的乔伊·福斯特，今年赢得英国福特方程式年度冠军的卢卡斯·罗曼内克，前F1车手安东尼·戴维森和罗伯托·莫雷诺。

“看起来我这个小组想突围还不容易。”知道分组并从两位常规跑福特方程式的队友那边了解情况后，马林康叹了一口气。

“大家都差不多的，完全看临场发挥，你根本猜不到谁能拿到冠军，每个人的概率是相同的。”布津斯基认真说道，他对这台车的熟悉程度远胜于自己，却依旧对此十分谨慎。

早上10点，首先进行4个小组的排位赛争夺，最后的成绩决定等会小组赛的发车顺位，留给每个小组的时间是12分钟。

由于马林康是最后一个小组出场，他刚好可以借此清楚要跑到多少才算是能看的。

“我感觉需要跑到51秒以内，这是杆位的时间点，52秒以内大概是前10左右需要达到的成绩。”一旁已经结束排位赛争夺的费特雷尔说道。

他是最早完成排位赛的车手之一，刚才他的圈速足以排在小组前5，对于一位首次参加这项赛事的车手来说，已经非常的优秀。

“这么快？”马林康听到后都惊呆了，虽然此前测试能跑到51.1秒，但他对实际比赛跑的水平如何完全没有认知。

这台车尾流效应一点不比其他赛车差，正式比赛多台车的缠斗会让很多车手感到不适应。

随着马林康所在小组准备开始排位赛，他回到自己的赛车旁边，跟西奥多简单交谈几句后便进入座舱，等待排位赛的开始。

12分钟的排位赛很快就过去，马林康最后以51.7秒排在小组第8，虽然这是车队4位车手中成绩最差的，但在这种赛制中，快慢并不重要，关键是你要有运气先进入决赛再说。

“还可以的，你是不知道刚才就像一个火箭一样从另一台车旁边穿过，那场面够刺激的。”此时马林康发现埃里克也来到现场，听到他在跟费特雷尔团队的人谈话。

“埃里克，你怎么来了？”马林康看到埃里克以后有点懵，他之前没有收到埃里克会来的消息。

“来都来了，这刚好给你一个惊喜啊，我们还在准备更大的惊喜，等你这周比完赛就知道了。”埃里克露出神秘的微笑，这让马林康更加不明所以。

不过埃里克既然来了，他也暂时放下自己的事情，一起聊了几句。

下午是小组赛，依旧按照小组的顺序进行，刚才有人讲了今年的规则，前10自动晋级，各小组后10位再分成2组决出剩下20位进半决赛的车手。

每一场小组赛大概12分钟左右，为避免过多的水造成剧情推进缓慢，简单说一下情况，费特雷尔、布津斯基和马林康都成功从各自小组突围进入半决赛。

阿拉尔由于卷入事故需要进行一次复活赛，复活赛在第二天早上进行，赛车得到修复后他也成功晋级。

“看起来半决赛我们4位得两两作战，到时候或许得制定一下策略。”知道半决赛分组后，策略师把4位车手召集过来，开始商量等会比赛需要做的事情。

周六的看台人已经越来越多，比赛热度逐渐升高，那位车探依旧隐藏的特别好，或者说没有人知道他是一位车探。

“今天给我感觉他挺果断的，尤其是1号弯一次性连续过了2台车，那内线一脚是真的狠，差一点就滑出去却硬生生控制住。”那位车探对负责人发送他第一天的反馈，除了这一段以外，还有他的圈速、稳定性甚至成绩等等。

“继续考察，据我所知接下来才是重头戏，如果是第一天是小菜，第二天就是家常菜，第三天才是真正的大菜。”