“你想让我参加一练？”马林康疑惑道，他很好奇为什么两个练习赛使用年轻车手的配额，其中一个给自己。

“今年赛历你应该知道，一共有8个冲刺赛周末，留给大家在练习赛使用的配额并不多，我们计划是博托莱托一个你一个，后面可能墨西哥城让欧沃德上一下，反正只有最低规定没有最高规定。”扎克笑着回应道，他现在是肉眼可见喜欢这个年轻车手。

“但问题是我还没有硬性规定的300公里，或者是足够的积分。”马林康还是很纳闷，他根本不知道规则发生变化。

“你应该听说过练习赛驾照，只要25分就可以了，而现在你的超级驾照积分是27分，去年年底刚确认上赛季GB3冠军可以拿到18个积分，整个积分授予模式跟区域方程式一样。”扎克回应道。

此时的马林康才意识到，自己竟然手握如此多的超级驾照积分，他一直以为分数还不够，可能是这段时间太少关注这些，搞得都有点脱轨时代。

“那应该有一些旧车测试计划吧，要不等F3季前测试开始前，我们安排一次测试如何？”马林康提议道，听到扎克的说法立马有了决定。

“现在没地方给你测试关键是，估计这时候银石非常冻，赛道条件非常差，仅有的只有巴塞罗那、赫雷兹这种靠南一点的赛道，但又需要我们花费精力和物流。”扎克解释道。

“波尔蒂芒也不错的，要不我们把前两年的赛车运到那边进行测试？趁现在还有一点空闲的时间。”

1月30日，波尔蒂芒赛道，此时赛道空空如也，只有几位迈凯伦工作人员在忙着调试赛车，他们要尽可能的让赛车处于最完美的状态。

“等会我们需要先用几圈时间对赛车进行调试，你的反馈决定后续的测试项目，我们计划是用一天时间达到300公里，这为以后拿到超级驾照建立基础。”

这一次陪同马林康参加私人测试的比赛工程师叫安杰罗，是最近新招来的实习生，准确来说这个车库，除了马林康以外都是车队对外找来的实习生，他们现阶段只有这种机会接触赛车。

“系统升级中，请。”马林康一边点头，一边看着手机里的东西，缓慢的放到一边并扣住。

他知道，25版本系统即将登场，24版本虽然好用，但还是拥有很多缺点，到后面马林康就逐渐放弃依赖系统，更多则是靠自己的直觉，只有偶尔需要帮助查看情况的时候才会用。

按照游戏的术语，那就是典型的换皮不换药，希望25版本能够带来真正的惊喜。

至于座舱调试，马林康前几天已经去沃金完成这项工作，现在只需要等他回到座舱就可以。

早上9点，马林康第一次将赛车驶离维修区，由于前几圈出于调试的目的，他并没有全力去推动赛车，而是先熟悉一下赛车的特性。

“这速度确实难以想象，太快了，加速度也是如此的难以置信。”回到维修区以后，马林康的第一个感慨是赛车速度太快，跟其他赛车完全没法比。

“我就知道你会这么说，除了这些还有其他方面的问题吗？”安杰罗询问道。

“海豚跳挺严重的，到直道就一直顿顿顿，颠的我有点不习惯。”马林康认真说道，他现在整个人还有一点懵。

“现在的赛车海豚跳确实非常严重，而且没办法完全消除这种情况，我们只能通过调教和升级赛车来尽可能改变情况，这台车已经算是比较好的，你没开过去年的赛车不知道跳动有多夸张。”安杰罗继续说道，他向马林康普及现在的赛车规格，同时让技师调一下赛车。

半小时以后，调完赛车并跟工程师交流完的马林康回到座舱，这一次的目标是完成3组两轮排位赛模拟。

排位赛模拟需要车手发挥出全力，尽管这些东西以前在其他赛事做过，但放到F1赛车还是非常的不适应，速度感实在是太快也太难以驾驭。

但好在车队考虑到这是第一次接触赛车，并没有下达真正的目标，只是让自己体验一下极限时的感受。

“呼，真的疯狂，我甚至感受不到哪里出现转向不足，哪里转向过度，只感觉过弯承受的重力实在是太高。”马林康下车后感觉有点累，尽管车队没有下达任何目标，他还是把车压榨到极致。

“是的，是的，我们看到了，一般第二轮圈速都没有第一轮快，尤其是处理慢速弯和中速弯出弯的时候。我先说下，等会还有更累人的项目，看你准备好了没有，如果没有我们可以下午进行，现在先做几个设置圈调整一下。”

马林康确实没有太大的精力一下子去完成长距离测试，需要时间去适应和调整，接下来只是完成几个设置圈。

时间很快来到下午，和早上一样，正式进入测试前先进行几个设置圈，来看看赛车是否处于最佳状态。

“等会的长距离测试会给你装上最硬的轮胎，我们不希望你把赛车压榨到极限，结果失控上墙，只要跑完30圈你就能名正言顺拿到超级驾照，保险点总没错。”

安杰罗的话马林康听进去了99%，剩下的1%是因为测试到一半多的时候轮胎开始衰竭，一时半会不知道该如何解决。

“我总感觉我的轮胎出现一些问题，出弯特别挣扎。”跑到一半时马林康在无线电询问道，他不知道如何解决。

“你尽可能别每一个弯都用力去推，尝试开得柔和点，刹车别给得那么重，那样只会给轮胎增加许多压力，过弯也不需要大打方向，你现在的开法是很快，但很容易遇到轮胎磨损问题。”安杰罗开始在无线电教马林康如何处理长距离驾驶。

听完安杰罗的指示后，接下来几圈马林康逐渐找到驾驶F1赛车长距离的感觉，轮胎衰竭和之前相比也有所降低。

“这一趟下来感觉还不错，学到了很多以前没接触过的东西，就是挺费脖子的，现在还挺酸。”