“我这个22岁小子哪里得罪你了？”

“听说你今天很不顺啊，完全不像以前的你啊，心都飘到F1赛车属于是。”

“哪有，我还是很努力适应这台车的。”

“还是这么禁不住人家开玩笑一下，我讲认真的，现在很多人都很挣扎，不要急于一时求成，这反而会害了你。”

“我又不急，只是这台车难以驾驭。”

“杰克都跟我说了，解释就是掩饰，想比心态你还是嫩一些。”

“好好好，你继续说，我等你说完。”

“现在你的情况属于想要被赛车驯服，让自己适应这台车，从而放弃以前的开法 但你有没有想过让赛车去尽可能适应你的驾驶风格？”

“我还真不知道，统规车有什么不同的地方？除了零件新旧和引擎、变速箱使用寿命不同。”

“是没有太大不同，但没必要通过改变自己的驾驶方法来适应赛车，而是想办法通过原有的技术改变这台车，让他成为你手头最得心应手的交通工具。”

“这个道理我懂，但现实很难做到，从来没听说过谁能做到这一点。”

“你可以学，记住，急不得，慢慢来 挣扎不可能一整年都挣扎的。对了，测试结束后去吉达见一下科迪尔和拉提菲，他们有事情找你。”

这段对话源于埃里克第一天测试晚上给马林康打电话，他已经知道测试上发生的事情，特地来慰问并指导一下。

其实埃里克并不懂技术这方面，这方面知识都是空闲时间从杰克那边学到的，他们两位早已经成为朋友。

第二天早上，测试还是放在早上7点，和昨天不同的是，这一次所有车手都急于驶上赛道，不是为了做圈速，而是想看看经过一晚调整后赛车驾驶感觉有何变化。

“还是比较挣扎，尤其是前端，没有太多感觉。”马林康回到维修区后向车队反馈道，他依旧感受不到太多抓地力，尤其是前轮部分。

“几乎所有车手都是这么反馈的，不过现阶段我们确实找不到办法解决，所有人都在寻找解决方法。”杰克亲自来到马林康车旁跟他说道。

“要不我们尝试一下改变倾角角度？”马林康询问道，他想通过这次测试找到最适合自己的调教。

“你想怎么调法？”杰克挺好奇马林康有什么想法。

“往昨天的相反方向试一下，我不敢保证这是最适合我的，反正测试主要是收集数据，也不差这几分钟。”

早上测试的人不多，车队另外两位车手并没有将太多精力放在现在的测试环节，当他们看马林康想要再上赛道时有一点惊讶。

“他是想找到前端问题的解决办法吗？”小巴多尔好奇道。

“应该是，这台车前端问题挺复杂的，很可能是这台车前翼设计所引发的平衡问题，导致整个下压力变得十分不稳定，原本下压力就被砍得比以前少一半，比以前小一些的尾翼则让问题变得复杂。”一旁的布兰比拉说道，他清楚这台车问题根源在哪。

“应该这台车根源问题在于赛车平衡不稳定，非常难以找到甜点。”德利尼说道，他比两位队友更清楚这台车哪里有问题。

“差不多，前后端平衡很难找到解决方案，如果谁先能找到这个点，带来的优势是十分巨大的，甚至可以占据一些先机。”布兰比拉回应道。

“这么夸张？”两位车手异口同声说道，他们难以想象解决平衡问题优势会如此之大。

“要不你们可以试试？反正时间还早，不过我们可没办法三位车手一起扎在找调教上面，总得有人负责其他项目。”

听完布兰比拉的话以后，他们也开始投入到测试当中，不过赛车进行设置更改的时候，一时半会也进不了座舱。

这一天的测试，马林康和小巴多尔负责寻找解决赛车平衡问题最合适的调教，德利尼则专注于收集数据，又是跑长距离又是完成排位赛模拟。

现在看排名完全没有参考价值，测试期间谁都能拿到榜首体验卡，真正比赛又是另外一种情况。

“总感觉这台车平衡特别奇怪，尤其是前端，就进弯出弯的节奏完全没办法合自己的心意。”一天测试结束后，马林康跟里奇说道。

“这个我知道，就弯道会特别挣扎，你没有意识到这台车已经开始变得好驾驶起来了吗？”里奇笑着问道。

“最后几圈确实没有那么多转向不足或者转向过度，进弯的时候有更多的信心去推。”马林康说道，他确实感受到后面赛车的变化，那时候他刚做完一轮长距离，回来进行设置更改。

“你可以去找罗科看一些数据对比，他现在还在维修区，刚才跟小巴多尔讲了一段时间。”

跟里奇再聊几句后，马林康去找罗科，讨论一下今天的反馈。

“你的慢速弯还是比队友慢的，这点你应该清楚，不过没有昨天那么夸张，是有一些进步的，我拿的数据对比都是长距离测试圈速。”罗科一开口就一针见血指出现在马林康的最大问题，不过也肯定他为此做出的改善。

“这点我知道，现在还没完全适应这台车，不过有几圈驾驶感觉比之前好。”马林康回应道。

“是的，你仔细看看最后几圈，在中高弯道处理甚至不逊色于恩佐，有几个位置处理得很好，不过低速弯还是差一点。”罗科指着数据表跟马林康讲道。

“我知道你现在心态很急，年轻人这样可以理解，换个角度想，德利尼之前在私人测试开过一次，他确实比你和小巴多尔要更容易上手，现在的速度其实很不错了，明天你把注意力放在长距离上，我挺好奇你的长距离节奏。”

测试结束后，有人拿着测试数据进行一些比较，进而推出新赛季自认为进入前10的车手，马林康排在第9，原文摘要如下：

“我们可以通过测试看到马林康有着前5的长距离速度，但单圈是一个问题，很可能会在每个周末陷入混战，这和上赛季拿到GB3冠军的表现形成反差，或许他能带来惊喜，但很难对冠军进行实质性的挑战。”

不过到年底，就是另外一码事。