3月27日，华夏站比赛周末前一天，所有车手都要履行相关的媒体义务，但这个规定不适用于后备车手。

来到围场后的马林康并没有立刻去围场闲逛，而是跟随车队走赛道，来更好了解赛道情况。

“你去年好像在这里跑过F4，应该会对赛道熟悉一点，等会汤姆也会过来。”作为随行人员之一，迈凯伦把安杰罗叫到现场，尽管练习赛时跟马林康合作的是皮亚斯特里比赛工程师斯托拉德。

“是的，去年我在这里比过F4，但今年和去年开的赛车显然是天壤之别。”马林康笑着说道，他知道两款车性能完全是天上地下。

“最起码有赛道经验不是，汤姆要来了，等会包括明天比赛有任何问题和反馈都可以找他。”安杰罗指了指后面即将走过来的一群人。

不久之后，包括斯托拉德在内的许多车队人员来到1号弯位置，不过没有看到皮亚斯特里的身影。

“你好马林康，很高兴认识你。”

“你好汤姆，我也很高兴能认识你。”

双方先简单客套几句后，开始一边走赛道一边进入正题。

“我们现在来到6号弯，这里你可以到100米刹车板过后再踩刹车，这台车的刹车性能可以支持你快速进弯而不用失去太多速度。”斯托拉德开始跟马林康讲解实际驾驶中一些重要的点，这些都是基于模拟器数据反馈基础上。

“进入后直道前可以让赛车更有效的利用赛道空间，不用一直贴着弯心，虽然出弯的时候感觉差不多，但到直道末端你就会感受到差异，刹车可以晚一点，没必要很早就松油门。”

1个小时后，马林康和斯托拉德一起回到维修区，刚才走赛道时工程师跟自己所讲的东西需要一段时间去消化，况且他并不是正式车手，就没继续参与后面的会议，而是一个人进入休息区。

“他讲解的东西刚好是自己模拟器试跑还有不足的地方，明天得尝试一下这些，看看能快多少。”马林康一边低声说，一边打开系统，看看上面所全新加载的车载视频，那是去年诺里斯的单圈车载。

不得不说，看完自己模拟器最快单圈，再看看实战最快，两个人还是有一圈一秒的差距，哪怕赛车不一样，差距还是摆在那。

“要参加电视媒体活动吗？”20分钟以后，门口传来扎克的声音。

“明天跑完练习赛再去吧，今天就算了，跟那些准备找我的媒体说一下。”马林康显然不想现在就接受媒体采访，他又不是正式车手，没这个必要。

而且他大概猜得到，这时候来采访的都不是正经媒体，都是缺稿子想要赚点稿费的人，这种坑他才没打算去踩，问题大部分都不会太友好。

一天后，练习赛安排在早上10点30分进行，这是第一次练习赛，一共进行60分钟。

“准备好了吗？”本场继续跟随马林康来到现场的杨晨怡询问道。

“准备好了。”马林康笑着回应道，看得出他还是比较放松的。

杨晨怡这些天都跟着马林康进行简单又秀恩爱式的生活，除了那一天去沃金进行座舱调试和模拟器训练以外。

车手能力提升最重要的来源并不是通过场下，而是通过不断的比赛来积累足够的比赛经验，场下最多只能帮助自己提高身体素质，来适应驾驶赛车的感觉，不至于比赛不到一半没体能了。

“这场我们可以看到迈凯伦派出目前征战F3的马林康，他会驾驶皮亚斯特里的赛车，早早的就用一次配额是很多人没想到的，两位是怎么看的。”F1官方解说雅克说道。

“我完全没想过他们会在赛季第3场派出年轻车手来跑练习赛，而且派出一位F3车手，或许车队有其他想法，要不然不会在赛季初就让他登场。”帕尔默分析道，他认为迈凯伦此举有其他意思在里面。

“可能车队只是单纯想让马林康体验F1比赛周末的氛围，尤其是在他的家乡，明年本就规则大改，今年研发再好明年还是从头开始，现在让他上无可厚非。”另一位嘉宾库特哈德说道。

“但你别忘了，这件事在社交媒体上评价两极分化十分严重，究竟他能否真正驾驭F1赛车，接下来60分钟会给一个答案。”

此时的迈凯伦维修区，坐进车里的马林康正在和车队进行最后的讨论，来准备等会练习赛的安排和测试项目。

“马林康，等会你先进行几圈设置圈，我们需要确认赛车能够正常运行，等会再进行一次长距离测试，帮忙收集一些数据，不用推到极限，安全把赛车带回来就可以。”斯托拉德在无线电跟马林康说道。

“那我们需要进行排位赛模拟不？如果只是长距离测试，我们的排名可能会不太好看，媒体圈总得来一个吧。”马林康询问道，他还是想冲一把的，哪怕只有一圈。

“我们先把前两项做完，如果后面有时间我们会安排一圈，但轮胎方面，我们可能只会给你安排一套轮胎。”斯托拉德回应道。

“没事，有这个机会就行了，准备上赛道吧，趁这会没人。”

随着维修区绿灯亮起，60分钟练习赛正式开始，最早驶上赛道的是马林康，他贴着车队在练习赛使用的45号赛车。

车队安排他最早上赛道，主要是让他趁没人的时候暴露在电视镜头中，做一圈类似于媒体圈。

此时看台上，有车迷看到马林康驶上赛道后发出嘘声，这些人觉得他根本配不上席位，哪怕只是一次练习赛。

几位华夏解说罕见的不讨论场上画面所交代的信息，而是继续讨论早先的八卦，他们不想为马林康说任何好话，甚至比赛即将开始时也不做任何公关，就是要给他和迈凯伦一个下马威。

完成一圈后，马林康回到维修区，停车后通过无线电对斯托拉德反馈情况。

“后端能不能再调一下，刚才出弯感觉有一点空转。”