经过现场投票决定，所有人一致同意巴林站余下所有赛事的比赛都将会放在当天下午6点以后进行，比原计划更晚一点。

为了应对全新的赛程安排，F1砍掉两节练习赛，改为一次性90分钟练习赛，来给F2和F3排位赛及中东保时捷冲刺挑战赛安排位置。

周六F3冲刺赛放在晚上7点15分进行，里程数从20圈缩减到15圈，然后则是F2冲刺赛和F1排位赛。

周日F3主赛则放在8点进行，当天气温比前两天更高，需要更晚开始比赛，23圈主赛直接缩短到17圈，F1正赛放在10点30分进行，这种开赛时间可能也只有拉斯维加斯能比。

周五晚些时候的排位赛依旧是30分钟，不过过程十分无聊，前面大家都在维修区吹空调，只有零星几台车上赛道围场圈速，后面才开始陆陆续续开始进入正轨。

由于赛道长度较长，赛道旁有足够的缓冲区，而且有些车手做成绩的时间不一致，这一场并没有车手反应交通状况，也可以说是最不刺激的F3排位赛。

马林康只在最后时刻出来做两圈飞驰圈，最后排在所有车手第8位，队友小巴多尔并没有进入前12，德利尼排在第6，这场杆位被卡马拉拿到。

“这场排位赛感觉所有车手都不太愿意做太多圈速，我很高兴能进入前12，希望能在接下来两天比赛中取得不错的成绩。”马林康回应记者提出的对排位赛的感受。

“那如果你在比赛中遇到身体问题会如何处理，不是我想冒昧提问，而是天气预报显示接下来两天晚上7点气温依旧较高。”记者提问道，怕担心车手会提出疑问，好心加入一些背景情况。

“这个问题我不知道怎么说，临场应变吧，对所有人来说都应该是相同的状况，具体会根据那时候的位置进行处理。”马林康回应道，算是给出一个交代，见机行事。

时间很快来到周六晚上，F3冲刺赛即将在夜幕下进行。

所有车手都没有体验过F3夜赛，加上如此高温的赛道条件，即使放在夜晚，空气温度至少超过35摄氏度。

“里面的水需要加一点冰块吗？”杰克询问道，此时马林康已经在发车格等候。

“趁现在能加就多加一点，最好是不容易融化的那种。”马林康催道，此时他巴不得里面的水都是冰水。

“最多跑2-3圈就融化了，也就比冰淇淋耐热一点。”杰克开玩笑着回应。

“总比一下子就喝热水好，我可不知道比赛跑起来会有多热。”马林康说道。

“行，我让工作人员赶紧让你的水瓶疯狂加冰块，等会发车时注意前面的车手，15圈比赛跑跑就过了。”

每一场比赛都有着必须经历的程序，但每一次发车却有着不同的故事。

随着五盏红灯熄灭，F3冲刺赛正式开始，所有赛车都顺利离开发车格，但不是所有赛车都能通过1号弯。

“安全车，赛道上有大量碎片，等会经过的时候记得避让。”

各位工程师的声音现在成为车手莫大的福音，安全车带的越久，他们休息的时间也就越久，体能消耗就会越低。

至于1号弯发生什么，现场转播镜头给出答案，两位解说分别给出自己的看法。

“感觉斯图卡的进弯点卡得过晚，想强行通过内线超车，结果一记黄金左前把格雷给带走了，自己的悬挂也断了。”克里斯提到画面给的内容。

“他这个事故确实是自己失误，结果把后面车手也给影响到，直播镜头给的角度很模糊，我们不知道具体的情况，计时系统显示比隆巴迪、朱斯蒂、里尼切拉和卡德纳斯都已经回到维修区，他们应该也卷入到事故中。”布伦德尔说道，他确实不知道后方的事故有多乱。

赛后通过采访片段才知道事情的全貌，简单来说就是比隆巴迪把卡德纳斯追尾了，而朱斯蒂在躲避这起事故的时候跟最外线的里尼切拉发生碰撞。

这次事故最后有3位车手直接退赛，分别是斯图卡、比隆巴迪和卡德纳斯，剩下3台车还能继续比赛但经过维修后已经跌到队尾。

马林康通过发车后已经过掉克莱罗上到第4，前面两位都是他在迈凯伦青训的同事乌戈舒库和斯莱特。

“马林康，你身前是乌戈和弗雷迪，急着动手还是跟着他们？”杰克给马林康扔出一道选择题。

“先跟着吧，谁都不知道这周其他车手长距离如果，我不想过于冒险。”马林康回应道，他确实不敢轻易去尝试，尤其前面还是他的同事。

安全车带了4圈才回到维修区，加上第一圈，意味着比赛只需要再跑10圈就可以下班，再熬也就熬不到20分钟。

“冰水真不错。”马林康开玩笑道，趁着这时候他喝了一大口水，那口感真的解渴，也更有精神去准备重启后的比赛。

“多努力一点，赛后还有玫瑰气泡水可以喝，这里没有香槟。”杰克鼓励道，言下之意就是接下来努力点，才能喝更多水。

等到安全车重启后，所有27台赛车这一次都顺利通过1号弯，马林康并不急着对前面两位车手动手，不过身后克莱罗显然有点想法。

第6圈结束，意味着进入下一圈是可变尾翼就将开启。

“我们可以看到克莱罗进入前两个弯速度更快，他是否会在第一段可变尾翼区域进行超车？”当克里斯最想看到超车部分即将到来，他的语气会高一点。

“应该可以，马林康现在的开法比较保守，这很正常，由于周五的闹剧，没有人知道夜晚条件下这条赛道轮胎磨损情况是怎样，如果他不选择防守会很正常。”布伦德尔分析道。

布伦德尔的分析没有错，马林康确实在保胎，自己也没打算跟克莱罗硬碰硬，这样只会影响他的策略。

“没事，位置丢了就丢了，我们现在的轮胎情况比其他车手要好一些，最后几圈我们能够超回来的。”