是的，在马拉申科记忆里的既有时间线上，IS4重型坦克是1943年11月才正式启动研发的一个项目。

这款无比强大的造价高昂重型坦克是彻彻底底的二战设计，并非是二战结束后的冷战坦克，尽管它那强大的性能和各项关键指标的确更像是一款冷战重型坦克。

所以当时间线前进到1943年时，马拉申科在1941年轻轻呼扇翅膀的看似无力举动，在眼下已经化作了一场足以在历史上留下印记的咆哮飓风，这是蝴蝶效应最好也是最彻底的体现。

提早了大半年时间被提上日程的701工程也就是IS4重型坦克，到底会以怎样的形态开花结果？关于这一点上马拉申科并不是很有把握，这已经严重超出了他力所能及范围内的历史预判。

于道理上来说，IS4重型坦克造价实在过于昂贵，造一辆这玩意儿投入的人力物力工时，能够造两辆半的IS2重型坦克。

虽然这是IS2的造价实在太过白菜造成的，你要把IS4放在德国佬那边，指不定还得被高呼便宜良心。

但归根结底的话IS4确实是不符合二战苏军坦克部队量大管饱的精神，理应是个该被毙掉，或者至少说不可能像IS2那样疯狂量产的项目。

但是于个人情感而言，马拉申科承认自己真的非常希望IS4重型坦克能够量产，哪怕仅仅只是小规模的批量生产，刚好换装自己一个旅的规模就行。

只要扛过了再扛过了库尔斯克，卫国战争最艰难的时间段对自己而言就算结束了。

余下的最后任务，就是如何确保自己能成功活到小胡子吞药加举枪自杀那一天，在那之前不至于被一炮干死在坦克里变成棺材烤肉，简而言之就是活到战争胜利。

越是强大的重型坦克就越有助于马拉申科实现这个艰难的人生理想，而IS4重型坦克无疑极其符合这个现实需要。

比起各项性能指标放在二战水平都高的吓人、造价也是一路飞上了天的IS7，IS4无疑更具实现价值并且现在就已经启动了计划，有更高的尽快完成和量产可能。

马拉申科是苏联英雄不假，但英雄也是人，也有心、也有肝、也有感情，更有一己私情。

为了能活到战争结束保住自己这条小命，也是为了能给那些各种意义上去爱自己的人一个完美的结果，内心反复权衡之后的马拉申科还是选择了与真理相违背的话语。

“这是一个非常棒的计划，科京同志。我从中仿佛能看到我们红军近卫重型坦克部队的辉煌未来，所有的呐粹铁皮棺材都会拜倒在这钢铁之躯之下，变成一堆熊熊燃烧的钢铁棺材，而这份火光会指引我们走向通往柏林的最终胜利”

左右手各握一张设计草图的马拉申科难得文艺一次，抒发了一下自己内心的真实情感，不曾想这倒是把有些不那么自信的科京给激起了神经。

“是真的？马拉申科同志，你认为我们目前的设计非常之好？”

科京对IS4的概念还停留在图纸阶段，有这样的不自信可以理解，没造出实际原型之前就连项目总师自己心里也没十分把握，不论是二战还是后世二十一世纪都皆是如此。

但马拉申科不同，脑袋里装着未来记忆的马拉申科清楚知道IS4重型坦克的强大之处。

这是一款只要能造出来实现量产，必然就能对德棍造成绝对物理征服效果的强大宝具，没有第二种可能。

既然科京已经提前启动了项目，自己再在后面使把劲儿帮衬帮衬，大不了再恳请老朱同志那边讲讲请，给卫国战争光辉历史中，再添一笔苍劲有力的重型坦克传奇又未尝不可？

更何况已经开始被蝴蝶效应这把双刃剑扭曲加速的德国佬那边，指不定还会把什么样的怪物提前投入战场，更不能排除有既有历史中本不应存在的魔改怪物上前线可能。

有实现概率如此之大的IS4在自己后面当靠山，这也是有备无患的心里有底。

有些东西即便是有现成的而不用，也比想用的时候却发现没有要好，就像是21世纪的避孕套一样。

心里已经抱定了坚定想法的马拉申科沉稳地点了点头，将手中握着的两张设计图重新放在桌上整理好，转而向着一脸期待的科京给出了自己最终的答复。

“从现在开始起，你可以在701工程的坚定支持者名单中，添上马拉申科的名字了，科京同志，并且我个人希望这个项目能尽快完成。”

“当然，如果你去莫斯科开会的时候想这么说，也是可以的，我很乐意有这样的事发生。”

与上一次在莫斯科的双手相握相比，马拉申科与科京这一次的握手意味则更具强烈的合作色彩。

科京希望借用马拉申科的名望、在实战经验上的权威专业发言，帮助自己的后续一系列重型坦克计划按照正确的方向发展。并且能够在莫斯科那边获得更顺利、更快速的批准通过，最终投入到大规模的量产武装红军重型坦克部队，实现自己事业与人生上的双重莫大意义。

马拉申科这边则寄希望于科京设计的重型坦克越强大越好，别的不说，光是能把近卫第一重型坦克旅武装到牙齿，把德国佬按在地上继续爆锤摩擦，将坦克质量优势始终把握在自己这边，这样的结果就是毫无疑问的最好。

这不光能让红军通往卫国战争胜利之路的牺牲更小、胜利更大，也能让自己活到战后的可能性系数呈几何倍数向上飙升，典型的双优好事。

一趟车里雅宾斯克之行短暂且忙碌，科京与马拉申科都收获了他们各自想要的结果，重现丰盛的当日晚餐比中午那顿未来得及吃完的要更加美味。

在坦克工厂的生产线轰鸣声于科京同志专门安排的下榻之处睡下，耳朵里依旧回荡着机器和工人们加班忙碌遥远声响的马拉申科，仍有一件事情揣在心里悬而未决。

这次车里雅宾斯克之行可以说是收获颇丰。

自己不但亲眼确认了IS1重型坦克的后续开发、升级改进工作，给科京提出了一些针对该项目的正确改进和设计建议，几乎已经看到了IS2重型坦克的诞生。

同时还目睹了阴差阳错、机缘巧合之下，提前问世的IS6与IS4两款更加强大的重型坦克。虽然这俩哥们一个是胶水粘的木头模型、另一个则是干脆连模型都没有还是一堆图纸，但确确实实已经是被提上了日程没错。

于当下的1943年初来说，这样的进度显然已经是足够快了。

在剩下的半天时间里，几乎都和科京坐在办公室里沟通交流直至深夜，马拉申科确信自己所做的一切已经为这两款强大的重型坦克拼上了全力。

剩下的，就只是“尽人事、听天命”而已。

但唯独项目代号703工程的IS3重型坦克，马拉申科此行是一点消息都没听到。

出于对自己穿越者身份的敏感，马拉申科也没有太过向科京打听这方面的消息，毕竟谎话说太多了的话可就连自己都不知道该怎么圆了。

联想到既有历史中的IS3重型坦克是1944年夏才启动的项目，真要说起来的话可比代号701工程的IS4重型坦克晚了整整大半年时间，放现在1943年初还没有出现似乎也不难理解，自己的翅膀威力似乎还没大到突破一整年时间的程度。

在床上翻了个身继续静想，脑子里不停回忆着白天细节的马拉申科，慢慢地倒也觉得没有IS3登场也不算什么大事。

IS6重型坦克在防护设计上不比IS3差，也不存在IS3致命的炮塔窝弹区。更不会像IS3那样，出现箭簇型车体首上焊缝焊接难度太大、工艺不到位而导致的受冲击开裂情况，整块车体首上装甲直接大角度倾斜布置一步到位，毛氏风格、简单耐用。

论机动性能，IS6的纸面功重比体现远远胜过跑的还不如IS4快的IS3。大直径的负重轮结构赋予了IS6极强的越野通过性能，只要把那套该死还占空间的双电机电传动系统换成机械传动就万事大吉。

火力问题上大家都是祖传122炮，小改微改地倒也没什么太大不同，穿甲火力和反工事水平都在同一水准线上。

有了近在眼前的IS6就没了对IS3迫切追求的马拉申科，想着想着俩眼不自禁一闭。

坐火车加跑前跑后忙了一天的疲惫感渐渐席卷全身，能把远方传来的坦克工厂噪音都力压一头的如雷鼾声，很快便在房间内缓缓响起。