某种程度上来说，科京其实是个有点话痨的人，还带点伊乌什金那样的腹黑和爱开玩笑。

当然，这并不代表科京就是个只会耍嘴皮子功夫的男人。红军重型坦克之父的大名可不是盖的，仅仅只是科京的个性使然以及和马拉申科的相处愉快，使得他嘴里蹦出来的话比平时多了那么“一点”而已。

与科京相比，同为苏维埃坦克设计大师的莫洛佐夫就截然不同了。

正如科京对其所评价的那样：为人死板、冷言话少、不善与人沟通。

尽管科京说的不全对，多少带点看待竞争对手时不那么顺眼的味道。

但从某种程度上来说，科京倒也说对了其中的一部分。

比如说留着个大光头的莫洛佐夫确实表情变化不多、冷言话少、隐隐有点扑克脸的味儿，但这在马拉申科看来却可以归纳到“少说多做”的实干型人物中去。莫洛佐夫在职业天赋上的高度并不比科京来得差，只不过这俩人的性格是迥然相异罢了，这没什么大不了的。

一路上几乎和莫洛佐夫没有太多的交谈，马拉申科就像刘姥姥进大观园似的，一路东瞅西瞅地好奇观望着眼前四周前所未见的一切，直到跟随着前面领路的莫洛佐夫来到了最终的目的地：第二设计局下属的生产车间。

“这儿是我们开展试验样车相关工作的地方，第二设计局所有实际开始进行的试验样车、原型车都在这里。不管她们是建造中的、已经建成等待测试的、还是说试验失败遭到废弃的，除非已经被拆解，不然的话这里就是第二设计局的所有历史。”

莫洛佐夫带领马拉申科直接来到了第二设计局下属最重要、同时也是最特殊的一间生产车间，这座占地面积颇大的坦克厂房正如莫洛佐夫所说，几乎可以被视作第二设计局的活历史。

领马拉申科来这儿，除了出于对马拉申科的信任外，莫洛佐夫也是抱着希望马拉申科能够快速了解全部情况的心思和想法。

而比起费时费力地去摆弄那些设计图、卖弄文字和嘴皮子，莫洛佐夫相信让马拉申科看实车其实才是最直接、最简单的办法。

对于这种整天在战场上和坦克打交道的人而言，让他们接触实物、上手上眼，总比盯着那些破图试图瞅出花来要强。

但，此时此刻的马拉申科已经没有什么多余的心情和功夫，再去和莫洛佐夫做“多余废话”了。

嗯，没错。在此时此刻的老马同志看来，再多哔哔没用的扯淡话那就是废话、会浪费自己大饱眼福的宝贵时间。

也是瞧见了马拉申科此时这把眼珠子都快给瞪出来的夸张表情，知道自己现在该干些什么的莫洛佐夫无需多说、随即主动当起了导游，开始领着马拉申科边走边说边介绍。

“那边那个，最后一辆T34，我们管她叫切尔诺阿尔法，我刚才跟你提到过的那个。”

“装备试验型的100毫米主炮，加装炮口制退器用以减小后坐力到可接受范围，这是必须的。因为她的身板太过纤细，炮塔结构难以承受这样的后坐力冲击，当初设计的时候可没有考虑到会承载一门如此强力的火炮。”

“看起来其貌不扬，但是实际战力非常强大，是一位凶狠、迅速的苏维埃钢铁猎人。如果不是100毫米定装炮弹实在太长，需要费很大力气和超长的装填时间才能想办法塞进炮闩的话，那么她确实就是描述的这样。”

“现在，她已经被否定了，余生大抵会停在某个安静的角落里落灰、要么被拆解掉。再多看她最后两眼吧，将军同志。也许以后，就真的......看不到了。”

“最后一辆T34”，这并不是说这是T34结束生产时、从生产线上开下来的最后一辆T34。

莫洛佐夫真正想要表达的意思，是这辆T注定会是T34枝繁叶茂子型号中，画上最终句号的最后一辆。

第二设计局根据前线实战反馈报告已经做出认定结论，从卫国战争爆发就奋战至今的T34中型坦克，几乎已经被挖空了升级改进潜力，再怎么下力气去改也难以适应接下来愈发激烈复杂的战斗。

也许T34系列中型坦克的生产在短期内不会停止，但是莫洛佐夫和第二设计局确实不会再去尝试做出新的T34子型号了，一切都将到此为止。

T3485会是最后一款量产型的T34坦克，而T就成了整个T34家族科技树上名副其实的“最后一辆”T34。

严格意义上来说，这是这条时间线中，全苏联第一辆试验性搭载100毫米口径主炮的坦克。

当初科京搞IS2项目那会儿，确实想着搞一辆100炮原型车试试水。但是因为马拉申科对122炮的强烈建议，以及100炮当时确实不具备量产条件、试了也白试的客观现实，科京最终放弃了搞100炮原型车的打算。

所以，T才得以摘得这个“全苏联第一”的头衔。

望着眼前这辆炮管子超长不说还顶了个炮口制退器，看上去颇有些头重脚轻味道的T原型车。第一次、同时也可能是这辈子最后一次见到这玩意儿的马拉申科，不禁颇为感叹起来。

“如果她的炮塔后半部分能更长一点，也许就能顺利搭载100炮量产了，着实有些可惜。”

望着眼前已经走上前去、正在伸手触摸这辆废弃T原型车的马拉申科，对自己的作品何尝又不感到惋惜的莫洛佐夫紧接着开口。

“没这么简单，将军同志。装填困难的另一个原因，是炮闩在炮塔内部突出地过长了，根据装填手的站位、再算上100毫米定装炮弹的长度，实在难以装填。所以不光得修改炮塔构型设计，还得放大炮塔、拓宽炮塔座圈，车体底盘也得根据炮塔重心变化做对应修改。”

“这样一套复杂的工作量算下来，基本和新设计一辆坦克差不多了。虽然很遗憾，但我们真的不得不放弃她，她会是整个T34系列的句号，尽管并不算多么圆满。”

这辆被摆在一进门最靠边角落位置的废弃T只是个开始，在厂房车间的更深处，还有更多未知的惊喜在前方等待着马拉申科。

“来吧，将军同志，我们去看看一些更值得关注的东西。”