有问必答 蓝色风暴

哈哈哈哈……我太高兴了，终于有人是在真正看我的书了，其实作者就是这样，只要你是认真看了他书的，不管你是给他挑毛病还是给他鼓励（这个鼓励当然不是说那些万金油书评^_^），他总是会很高兴的。

被骂也高兴？可能你会觉得这样的作者很贱，但这却是事实，至少追★风是这样认为的，我一直就不明白，很多读者在水区说很多作者只要读者在给你指出文章中错误就会被作者本人删除书评，甚至是被作者禁言！我觉得太不应该了，甚至我觉得这样作者根本就不能算是一个作者，虽然我也不是，呵呵……但至少我不会如此去做，所以不管是好的坏的书评我都希望大家在正经看了书后给我提点，毕竟我是一个才上路的小子嘛，不足之处肯定多多的，呵呵，好了，废话我就不多说，就让我来回答一下【蓝色风暴】大大的问题吧：

蓝色风暴：有很多专业知识性的错误啊～～～不说别的，就说一开始那个奥迪A4，改装不了你那么NB的性能，改装车也是要原先车的基础，否则改起来且不说改过多配件让车整体稳定性变差，而且有那个钱还不如买辆好车来改～～～还有，V8发动机、排量4000cc，这样的车子达不到460匹马力的，就说2005款福特野马GT吧，400马力也是V8发动机，排量还4606cc呢～～蓝色风暴：另外“全车重量，加上燃料箱70升，加上驾驶员最轻重量只有1080千克”——这个怎么可能？除非你是外星人科技的车子，知道“2004梦幻超级跑车”称号的CarreraGT超级跑车么？一千万的车子，它使用了新型超轻的复合材料，太空宇航局的材料，就是这样加满汽油后，不带驾驶员，也重1380kg。～～～你说你一个奥迪A4改装车，那么轻？？？你不是开一个壳子吧？

蓝色风暴：劝作者不清楚的地方，就少描写细节，就那些车子的性能参数，如果不清楚的话就不要臆造，反正你写那些性能参数的，除了懂专业知识的很少有人看，如果非要写的话，那就上网多查一些资料，引用真实的性能参数，不然看起来好假。

我先回答这三个问题，其实这名位三个实者为一个问题，我总结为此：奥迪A4不可能改到书中所出现的那种境界，这其中包括车子的马力在排量4000CC的情况下达不到460匹，车子＋驾驶员后的最轻重量不可能只有1080千克，总之就是这些车子的参数不真实。

大家知道‘德国房车大师赛’吗？英文的缩写就是英文DTM，由德国InternationaleTourenwagenRennen赛事组织恊会筹办赛事管理及运作,是全世界最高水平的房车赛事.尽管DTM不是国际汽联直接管核,但是筹委会成员拥有多年管理赛车的经验,其中包括有奔驰AMG车队的创办人阿菲特先生(),对比赛规则及法律条文有丰富经验的贝特斯勒博士(),对赛事市场推广有丰富经验的马特斯先生(),还有代表车厂提供技术顾问的几位赛车界名人例如奔驰赛车部总监哈格先生()及欧宝赛车部总监斯图克斯先生(VolkerStrycek)等等,加上几家著名车厂一直大力支持参与赛事,投入最新科技研究发展赛车及派出世界一流的房车好手参加比赛,因此DTM可说是全世界众多房车赛中的最高学府.

虽然德国房车大师赛DTM是由德国人筹办赛事,而且现时参加比赛的车厂全部都是来自德国的车厂,但其实这是一项国际性的房车赛事,除了赛事在欧洲不同国家的赛车场巡回比赛外,参赛车手也来自不同地方,其中包括有德国,英国,荷兰,意大利,瑞士,法国,捷克,丹麦,瑞典及日本等车手.而且,很多现任的DTM车手都是前任一级方程式的车手,例如代表奔驰车队的舒耐特(BrendSchneider),阿里斯(JeanAlesi),代表奥迪车队的比卢(EmanuelePirro)以及刚刚从一级方程式转到DTM发展的笵臣(Heinz-HaraldFrentaen)等.包括其它三级方程式及F3000冠军车手进升DTM参加比赛,以车手阵容来看,DTM可算是全世界拥有最多顶级车手参加的房车比赛.

在赛车改装规格上,DTM的赛车改装科技早已在90年代已经在全世界房车比赛中处于世界领导地位,例如最先使用碳纤维车身配件,钛合金引擎活塞及连杆,电子县挂系统,引擎最高转速每分钟超过10000转等.有些一级方程式车队更投入资源派车参加DTM赛事,把很多一级方程式的科技发展在DTM赛车身上,使运作一支DTM车队的经费每年不继提高,很多私人车队无法支付高昂的费用,以及赛事从1995年开始由国际汽联直接管理后,大部份车队因经费问题不能继续参加比赛.最后赛事在1997年暂时停办.

后来经过几位前DTM赛事筹办人的努力后,新DTM赛事终于在2000年开始再次重反国际赛车舞台.重新规划后的DTM赛事有很多技术上的限制,例如只可使用4公升V8引擎,但是每支车队的2台车每年只可使用3台引擎参加比赛,使车厂除了把引擎尽量提高马力外,也要把擎设计得非常耐用,这样的限制大大减少车队投放在引擎上的费用,而每支车队的车身的前扰流器及尾翼也必需是相同的设计,统一使用相同供货商提供的轮胎,引擎管理系统(ECU),以及使用相同供货商的变速箱等,在严格的赛例限制下,赛事可以在公平,公正及节省成本的大前题下进行比赛,使各支车队的实力变得相当接近,从而大大提高入场观众的娱乐性.虽然新赛例上有很多限制,但是无论在改装科技上,车手的阵容上以及赛车的速度上与世界其它房车赛事比较,德国房车大师赛DTM仍然是全世界最高水平的房车比赛.

每年DTM赛事都会在全欧洲各大城市举办10场的分站比赛，其中，德国分为HockenheimNorisingOscherslebenNurburgring等赛场举办。其他的比赛如在意大利的AdriaInternationalRaceway赛场、荷兰Zandvoort赛场举办。

如果说DTM制试的奥迪A4达到最大功率达到460马力就觉得不可能的话，嘿嘿，那我再给你们说个赛事里面的车，肯定你们要说我是疯子，起源于澳大利亚的V8赛车不知道你们听说过没有？这赛事里面的赛车动力性更是强于DTM，虽然他们用的都是V8引擎，但V8赛事里面的科摩多VZ使用5升的，其最大功率大于600马力！！！够吃惊吧？^_^……

既然蓝色风暴大大提出了保时捷CarreraGT，那我们不妨就用这车来和DTM奥迪A4做个比较：

保时捷CarreraGT———————————————————VS——————————————————DTM奥迪A4地台及车壳大量采用碳纤维制成（注意：是大量不是全部）——————————VS—————————管状空间结构，基于驾驶员设计的一体式（注意：这不是大量，而是一体）CFC（碳纤维增强的复合材料），前后CFC碰撞原理。

发动机：型号BoxerV10（中置）———————————————VS——————————————发动机普通吸入式V8发动机，90度V型气缸夹角，每缸4阀门，2×28.0毫米强制进气节气门，并且由DTM标准的BoschMs2.9管理。

扭距：600nm——————————————————VS————————————————————超过500Nm排量：5500CC——————————————————VS————————————————————4000CC刹车形式：透气碟/ABS/8活塞卡钳—————————————VS————————————————双回路液压制动系统，轻合金制动钳，前后通风碳纤维制动盘(DTM标准)，驾驶员可调刹车平衡。

…………

其他的我就不想比较了，因为蓝色风暴大大所提出的问题已经出现了，那就是奥迪A4排量明显小于保时捷，可DTM马力为什么还要比大呢？

嘿嘿，这个问题我也不知道是怎么回事，但是请大家想想，在1997年时，很多车队因为其车队本身的经费不足导致DTM不得不停办，可作为一个大公司，居然还不能承担两辆赛车的经费，所以从这点就可以看出DTM赛车本身价值到底何其之高，可高在什么地方呢？那就是高在DTM赛车的改装科技上，在90年代，DTM赛车改装就已经在全世界房车比赛中处于世界领导地位,例如最先使用碳纤维车身配件,钛合金引擎活塞及连杆,电子县挂系统,引擎最高转速每分钟超过10000转等，甚至把很多一级方程式的科技发展在DTM赛车身上，所以DTM赛车又有另一个称呼：封盖的F1赛车！

千万不要说那些参数是我胡编乱造啊，那样我会很伤心的，这些可都是我费了九牛二虎之力才找到的，所以请你们不要怀疑这些参数的真实性，好吗？如果不信，你可以去核实一下。

关于前面三个问题我就只能说这么多了，只是不知道大家还满意与否^_^呵呵，再来看看蓝色风暴后面的几个问题：

蓝色风暴：赛车术语方面也有很多错误的，比如说“连续漂移”和“惯性漂移”并不是一个概念～～蓝色风暴：还有漂移不能简单的这样解释——“漂移：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。”——这样太简单了，漂移有很多种的，归类起来应该是9大类型的漂移，你说的这种漂移只是漂移中的一种。

蓝色风暴：另外要提前向你提醒的是，不知道你这本书以后会不会写正规的赛车比赛，漂移这种东西只适合公路赛车，对于赛场赛车、拉力赛是不适合的，即使是WRC上也极少会漂移的～～～日本人玩漂移，那是他们日本有“D1大奖赛”（一项专门以飘移为项目的车赛,完全以飘移动作的优美程度进行评判），就是专门比赛漂移的，正规的国际性比赛，可以玩漂移的，只有“国际汽车街道赛”而已。

（1）连续飘移、惯性飘移肯定不是一个概念，但书中在飘移过‘S’弯道时（具体的在书中第一章已经阐明，所以在此我就不说了）所出现的动作，笔者我觉得是两个飘移＋惯性飘移所完成的，所以才会有书中一说^_^好像挺矛盾的，呵呵……风暴大大，你觉得呢？

（2）——“漂移：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。”——这样说是太简单了，虽然如此简单，但不一定都明白啊，毕竟大家不是来看具体如何飘移的，这可是小说的说，呵呵……

最后谢谢你的提醒，不过我不大同意你的观点，呵呵，虽然飘移不是过弯道最快的方法，但他确实转过弯道后起步最快的办法，不过肯定在正规赛车上，飘移不会出现多少的，呵呵……

好像一说还说得不少了，汗！

最后还罗唆几句，希望大家都像风暴大大一样，指出本书得不足，小子真心感谢，大家不明白得地方我会尽量给大家讲明白，喜欢本书或想给我提意见的朋友，希望加入这个群17986084，不用验证的说，呵呵……

还有就是，嘿嘿，我要你们支持啊，有了你们的支持《赛车》才会奔向终点，不然就会和97年DTM一样，停开了哟^_^另：下午6—7点更新^_^