今年的分组排位赛赛制有点特殊，第一场比赛决定出场顺序采取的是抽签形式，赛前有人说用练习赛成绩可能会更合适一点，但练习赛可不止一节，每支车队侧重点还不太一样。

GB3一般分周四集体测试和周五正式练习赛，前后算下来至少有5-6次赛道测试时间，如果合起来会有一些争议，更不用说每一节赛道条件还不一样。

“马林康，你被分到第1组，同组对手或许让我们有机会往前面拼一把。”布洛迪看到这个分组后跟马林康说道。

之所以他有这种想法，是因为昨天3节练习赛所展现的不错速度。

“我感觉今天车队给我调出一台不错的赛车，尤其是过弯平衡特别好，很少有这种转向不足或转向过度的情况，如果说现在赛车唯一的问题可能是直道尾速不够快，希望排位赛能把车调更好一些。”这是马林康周五练习赛结束后接受官方采访时说道。

这一切得多亏了全新的调教功能，每一节比赛结束后都会进行反馈，帮助自己逐渐找到更好的调教。但缺点是可能会因为天气问题出现调教的偏差，包括风速变化、下雨等不可控因素。

圈速方面也不错，如果把3次练习赛成绩总和加起来，他能够排在第12位，非常接近前10，尤其是单独把最后一节拿出来可以位居第7。

不敢这和练习赛一部分车手出问题有联系，至少有5人次车手遇到机械故障或者失误上砂石地。

排位赛将在早上10点40分进行，距离开始还剩下20分钟，车队在车房里面进行简短的赛前会议。

“我们两位车手安排在两个组进行，马林康在第一组，阿利拜则是第二组，两位车手都要尽可能的往前冲一冲，我知道两位车手练习赛成绩还可以，不过很多车队会把最深处的东西藏到排位赛才拿出来。”

“第一场比赛我的要求并不高，如果能进入前18就可以，我不是不想成绩更高，而是希望你们能够不要带着太大的负担进入赛道，另外注意交通问题，尽管分组后赛道上的赛车变少。”布洛迪简单的把排位赛要求和期望告诉两位车手。

“我想问一下，如果遇到被前车阻挡怎么办？练习赛遇到不是一次半次。”马林康向布洛迪反馈这个问题。

“你得想办法避开这些，尤其是进最后一弯前必须做好完成飞驰圈的准备，这一切前提是前面没车，如果有车突然插进来影响你的节奏那另当别论，但也别就这样影响心态。”布洛迪回应马林康提出的问题。

“好的，我知道了。”

分组排位赛一节进行15分钟，马林康所在的小组有谢咏霖、麦金泰尔、库恰尔契克、希金斯、赫德利等一众好手，不过练习赛的成绩给自己一些信心。

1号弯需要松一下油门，排位赛状态只需要降一点速度就可以过弯，不需要降太多速度，2号弯是全油门假弯不需要刹车。

3号弯松油门的程度比1号弯要多一点，但这里也是超过时速接近175-185的弯道，需要很好的处理才能或许出弯最快的速度。

4号弯看起来需要刹车，实际上可以全油门通过，纯粹的高速弯，接下来的5号弯是这条赛道第一个重刹区，需要将赛车从接近225的时速降到100左右，进弯最好是贴着弯心，外侧的幅度让赛车速度不用降到特别夸张。

出弯后来到6号弯，依旧是假弯全油门，7-9号弯则是一组减速弯，时速也不算特别快，9号弯出来有一段被命名为山顶直道，最快可以来到215左右。

接下来10-12号弯又是一组减速弯，这地方主要是防止进入接下来的尼克布鲁克弯速度过快，最早这是一个超高速右弯，直到32年前保罗·沃里克发生一次超级严重的事故，才加入这个减速弯。

12号弯出来，接下来的13-14号弯都能够全油门通过，来到15号弯前速度接近220左右，而这里进弯稍微松油门，出弯速度还能够超过200，勇敢点甚至能接近全油门，这款车下压力是够的，不过这里需要对赛车有不错的操控能力，否则有可能出现失误。

16号弯看似简单，实则需要把握住刹车时机和进弯及出弯速度，这影响着一整圈的速度和节奏，17号弯则是一个带起伏的全油门弯道，从而结束奥顿公园的一圈。

总体来说，这是一条速度特别快同时需要非常强节奏感的赛道，如果一有失误，轻则损失半秒左右，严重点就像接下来赛道上发生的一幕一样。

“红旗，有赛车上墙，需要你立刻回到维修区。”杰克在无线电通知马林康赛道上的情况，此时距离排位赛结束还剩下6分钟左右。

把目光放到15号弯，看起来像是比顿的赛车直接在这里失去对赛车的控制，直接滑进砂石区上墙，今年他是从意大利F4跳级到GB3，效力于道格拉斯的他这个开局并不利。

“你现在排在第5，1分28.457秒，距离杆位只差不到0.2秒，5号弯和15号弯还有一些提升空间，16号弯你做得超级出色，所有人在这里比你慢至少0.1秒。”杰克通过传来的数据反馈跟马林康说下现在的情况。

“我感觉下压力是不是可以再调高一点，直道尾速太高似乎没什么用，15号弯我可以试一下更快的出弯。”马林康通过无线电向杰克说一下是否能调一下前翼。

“你可以试一下，但千万不要把赛车撞了，这个位置真的很不错，再慢也不至于跌到10名开外。”杰克怕马林康上头，赶紧先提出要求让自己降温一下。

“没事，我心里有数，如果真超出可操控范围的极限，我会选择这一圈稍微放慢一点，可别忘了第二快单圈也是要决定发车位置的。”马林康跟杰克提醒下情况，他可不想完全放弃。

“随你吧，只要不撞车就行，剩下时间就交给你发挥。”